河南高铁货运跑出“加速度” 日均发货量增长近三倍

初春的清晨，天色尚未完全亮起，两列满载货物的现代高铁列车，分别从郑州和重庆这两个历史悠久的城市出发，对开而行。这两列高铁，以其惊人的速度，不足五个小时便能将货物运抵目的地，为我国物流运输带来了前所未有的便捷。

2024年1月正式开通的郑渝高铁快运示范线，作为河南省的第一条高铁快运线路，以其350公里的时速，成为了河南乃至全国物流运输领域的一张亮丽名片。这条线路的开通，不仅缩短了货物运输的时间，更提高了运输效率，为河南乃至全国的经济社会发展注入了新的活力。

经过一年多的运行，郑渝高铁快运示范线以其高效、快捷的运输优势，受到了业界的广泛欢迎。首趟车运载的顺丰速运货物，便是这条线路的先锋。顺丰速运的相关负责人董淼在接受中新社记者采访时表示，随着郑渝高铁快运示范线的运行，顺丰的货运量正在不断增加，这一趋势令人期待。

新春伊始，中新社记者实地探访了郑渝高铁快运示范线。只见装载着货物的高铁缓缓停靠在郑州航空港站，一条传送带连接着列车和汽车车厢，工作人员通过传送带将货物平稳有序地运输至汽车车厢。这一幕，生动展示了高铁快运的便捷与高效。

河南铁建投物流集团有限公司，作为河南省负责“米”字形高铁建设和高铁货运运营的单位，对郑渝高铁快运示范线的运行情况了如指掌。该公司副总经理余新华介绍说，郑渝高铁快运示范线的发货量稳定增长，截至今年1月中旬，已突破百万件货物，累计货重超过7000吨，日均发货量20吨以上，日均发货量较初期增长了近三倍。

实际上，近年来，高铁货运以其速度快、运能大、安全性高、绿色环保等多重优势，赢得了市场的广泛认可。目前，浙江、北京、上海等地也相继开通了高铁货运线路，为我国物流运输事业的发展注入了新的活力。

今年年初，河南又新开通了一条郑州到青岛的高铁货运线路。余新华表示，未来3年，河南计划开通3到10条高铁货运线路，进一步拓宽物流运输网络，提高运输效率。

河南高铁货运的快速发展，得益于该省的区位优势和在全国率先建成的“米”字形高铁网。目前，河南高铁运营里程已超过2200公里，以郑州为中心的高铁网络，已覆盖了中国主要的经济区域，为河南乃至全国的经济社会发展提供了强有力的支撑。

那么，河南如何抓住机遇，进一步发展高铁货运呢？民建河南省委会主委梁留科在接受记者采访时表示，河南应加快制定高铁物流行业的整体规划与框架设计，促进高铁行业“适货化”发展，试点先行开展高铁物流体系建设，制定支持高铁物流试验区发展的相关政策等。

河南铁建投物流集团有限公司董事长悦国勇表示，要加快推进国际航空货运与国内高铁物流相结合的空高联运，推动“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系建设，进一步提升物流效率和服务水平。

中国商业经济学会副会长宋向清则建议，依托“米”字形高铁网络优势，打造以高铁物流为主导，涵盖运输、仓储、电子商务、加工配送等完整的产业链，推动河南乃至全国物流产业的转型升级。

受访专家认为，高铁物流是有效降低社会物流成本的路径之一。本月发布的《河南省有效降低社会物流成本实施方案》也提出，编制全省高铁物流发展规划，研究制定高铁货运发展三年行动方案及配套支持政策，高标准推进郑州航空港高铁物流园区建设，进一步提升河南高铁物流的竞争力，为全国物流运输事业的发展贡献力量。