截至6月底，南方航空在深圳承运的中山旅客人数同比实现显著增长

中国经济报导：截至 2025 年 6 月 30 日，深中通道通车一周年之际，南方航空在深圳承运的中山旅客人数同比实现显著增长。

根据南航中山营业部数据，2025 年上半年乘坐南航深圳始发航班的中山旅客较 2024 年同期增长2 倍，这一成果与深中通道通车后珠江口东西岸交通格局的深刻变革直接相关。

交通便利性提升释放航空需求

深中通道通车后，中山至深圳机场的车程由原来的近 2 小时缩短至50 分钟，跨市公交与机场快线的高效接驳成为关键推手。

深圳巴士集团开通的 T01A、T188 等 5 条跨市公交线路，日均发送旅客超 7600 人次，覆盖中山博览中心、火炬国际会展中心等核心区域，并推出惠民月票政策降低通勤成本。

其中，深中机场快线从中山博览中心至深圳机场每天双向运行 70 班次，覆盖 21 小时运营时段，购票旅客可凭南航机票免费乘车，2025 年上半年超 3000 人次享受此权益。

南航地面服务网络深度下沉

南航通过空地联运模式强化中山客源引流：

镇街直达专线：计划下半年开通小榄、坦洲、三乡等地至深圳机场的客运班线，进一步覆盖中山全域。

候机楼前置服务：中山博览中心、火炬投资大厦等城市候机楼提供值机、行李托运等一站式服务，旅客可在中山完成登机前全流程，再通过机场快线直达深圳机场。

智慧出行体验：依托 “深巴出行” 小程序实现跨市公交实时查询、购票，结合南航 APP 的航班动态推送，构建无缝衔接的出行链条。

航班运力与航线网络同步升级

为应对中山旅客增长，南航在深圳机场实施双扩策略：

加密热门航线：2025 年上半年累计增投深圳至乌鲁木齐、西宁、兰州等旅游及探亲城市航班1240 班次，其中深圳 - 乌鲁木齐航线每日投放 2-3 班宽体机，单班运力提升 40%。

拓展国际网络：新增深圳直飞墨西哥城、利雅得等国际航线，为中山企业 “出海” 提供便捷通道。

例如，中山纬创资通等企业员工前往墨西哥出差的航程从 30 小时压缩至 16 小时。

区域协同发展的乘数效应

深中通道不仅缩短物理距离，更推动人流、物流、资金流的高效流动：

商务出行激增：中山至深圳的 “跨城通勤族” 规模扩大，深圳前海梦工场北区至中山火炬国际会展中心的 T01B 火炬专线，精准对接深中企业员工需求，工作日早高峰客流占比超 60%。

物流成本优化：中山货物通过深中通道运抵深圳机场前置仓，当日即可发往全球，时间成本压缩近一半，日均跨市货车流量激增 1.8 倍。

文旅消费升温：深圳前海湾至大梅沙的 T192 观光专线开通后，中山居民周末赴深旅游人数同比增长 120%，带动南航深圳始发旅游航线客座率提升 15 个百分点。

未来增长潜力与战略布局

南航计划进一步深化与中山的协同：

镇街覆盖扩展：下半年开通小榄、坦洲等镇街至深圳机场的直达专线，实现中山 24 个镇街航空服务全覆盖。

空铁联运深化：与南中城际、深江铁路等轨道交通衔接，打造 “轨道 + 航空” 无缝换乘体系，目标将中山旅客从家门到深圳机场的总耗时控制在1 小时内。

国际中转枢纽：依托深圳机场国际航线网络，推出 “中山 - 深圳 - 全球” 中转联程产品，计划 2025 年底前开通中山至欧美、东南亚的 “一票到底” 服务。

深中通道通车一周年的实践表明，交通基础设施的突破正重塑大湾区航空市场格局。南航通过 “地面网络 + 空中运力” 的双重赋能，不仅实现中山旅客量的爆发式增长，更以 “深圳机场 - 中山客源” 的协同模式，为粤港澳大湾区 “1 小时生活圈” 提供了可复制的交通服务样本。

这一成果既是深中通道 “虹吸效应” 的体现，也为未来区域航空枢纽竞争提供了新的战略范式。