我国首个里海物流项目正式投入运营

中国经济报导：我国首个里海物流项目 —— 哈萨克斯坦阿克套港集装箱枢纽项目先导区于 2025 年 6 月 9 日正式投入运营，标志着中哈高质量共建 “一带一路” 取得重要突破。

该项目位于里海东岸的哈萨克斯坦阿克套港码头后方，是连接太平洋与里海超 7000 公里陆海联运通道的核心节点，年设计吞吐量达 24 万标箱，将显著提升中欧班列跨里海运输效率与服务质量。

项目总面积约 19 公顷，分两期建设。当前启用的一期先导区占地 9.1 公顷，配备 3 条铁路装卸线、约 690 个平面箱位及先进装卸设备，可完成集装箱转运、查验、危险品处理等全流程作业。

其核心功能是整合铁路与港口资源，实现 “家门 — 国门 — 仓门” 全链条贯通，成为中欧班列跨里海运输的现代化 “加油站” 与 “调度站”。

通过与阿塞拜疆巴库港、格鲁吉亚波季港等节点联动，该枢纽将优化跨里海国际运输走廊（TITR）的通行效率，缩短中国至欧洲的货运时间。

深化互联互通：作为中哈物流合作的 “第三张名片”，该枢纽与中哈（连云港）物流合作基地、“霍尔果斯 — 东门” 无水港形成 “三节点枢纽一体化” 布局，串联新亚欧陆海联运通道与跨里海运输通道，推动欧亚物流网络深度融合。

提升通道运能：自 2019 年首列跨里海中欧班列开行以来，该线路货运量持续增长，仅 2024 年较 2023 年便激增 33 倍，第 10 万标箱的顺利入场标志着其步入常态化高效运行阶段。

枢纽投运后，预计可将中国至欧洲的运输时间缩短至 18 天左右，显著降低物流成本。

带动区域发展：项目整体建成后将创造大量就业机会，带动仓储、物流、贸易等相关产业发展，助力哈萨克斯坦打造里海地区最大的现代化物流中心。

同时，通过 TIR 国际公路运输等创新模式，可进一步激活中亚内陆国家的过境运输潜力。

项目由连云港港口集团（持股 51%）、哈萨克斯坦国家铁路公司（24.5%）、阿克套国际贸易海港国有股份公司（24.5%）合资建设运营，是中哈十余年物流合作的延续。

自 2023 年 10 月签署战略合作协议以来，双方克服跨境协调、技术标准差异等挑战，仅用一年半时间完成先导区建设。

未来，中哈将依托该枢纽探索 “铁 — 海 — 铁” 多式联运标准化流程，并推动海关通关、运价协调等跨境政策对接。

尽管该项目前景广阔，但仍面临多重挑战：一是里海沿岸港口（如阿克套港、巴库港）基础设施需进一步升级，以满足日益增长的货运需求；二是哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国尚未形成统一的过境铁路运费优惠政策和海关监管标准，可能影响通道整体竞争力。

对此，中哈已启动跨部门协调机制，并计划通过数字化手段构建智能物流信息网，提升全程可视化管理能力。

随着全球化物流格局深刻转型，阿克套港集装箱枢纽的投运不仅为中欧贸易提供了更灵活的运输选择，也为 “一带一路” 倡议下的陆海联动发展提供了新范式。

正如哈萨克斯坦 “萨姆鲁克 - 卡泽纳” 国家基金主席扎库波夫・努尔兰所言，该项目将 “加强连云港港与阿克套港之间的联系，成为跨里海线路的重要组成部分”，为亚欧大陆供应链的韧性建设注入新动能。