数据显示,9月份,我国新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆,同比分别增长48.8%和42.3%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%,月度产销创历史新高;传统燃料乘用车国内销量94万辆,同比下降30%。
中国经济报导:近日,东风岚图全新纯电SUV知音正式上市,为我国汽车市场注入了新的活力。这款车型继乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07和全新智己LS6之后,再次对标特斯拉Model Y,展现了我国汽车制造业的强大实力和不断追求创新的精神。
“金九银十”是汽车行业秋季新品密集上市的季节,也是传统的汽车消费旺季。
据最新数据显示,今年9月份,尽管我国汽车产销同比有所下降,但环比实现了两位数的增长。尤其是乘用车产销结束了连续5个月的下滑势头,成为“金九银十”的新亮点。
乘用车产销逐渐回暖,国庆假期最后一天,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在微信朋友圈晒出了国庆促销成绩单,零跑销量再次创新高,假期7天大定1.7万多台。
除了零跑汽车,鸿蒙智行、小鹏汽车、深蓝汽车、极氪等众多车企在国庆黄金周订单量均创新高。吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示,国庆黄金周,整个吉利品牌销量大幅提升,燃油车比去年增长29%,新能源车型增长幅度更大。
数据显示,9月份,我国汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆,同比分别下降1.9%和1.7%,但环比分别增长12.2%和14.5%。
其中,乘用车产销分别为250.2万辆和252.5万辆,环比分别增长12.6%和15.8%,同比分别增长0.2%和1.5%,终结了5个月的连续下滑势头。
中汽协副秘书长陈士华表示,随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强,地方置换更新政策陆续生效,加之车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,“金九”效应继续显现。
为扩大汽车消费,今年3月份,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》,随后《汽车以旧换新补贴实施细则》出台。
8月份,《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》发布,对报废更新的个人消费者,补贴标准大幅提高。
截至10月7日24时,商务部汽车以旧换新平台收到补贴申请超127万份,带动全国新车销售额超1600亿元。
为抓住以旧换新政策的窗口期,车企一方面加快推出新车,以满足不同消费者多样化和个性化需求。
9月份,就有帕萨特Pro、深蓝L07、埃安RT、东风本田灵悉L等50多款新车或改款车型上市。
另一方面,继续扩大让利优惠,吸引消费者。比如,目前购买蔚来汽车不仅能享受2万元选装补贴,还可获得加电补贴兑换券。
随着车市进入“银十”周期,车企与经销商也进入全年冲刺阶段,提升优惠力度无疑是最直接的冲量方式。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉称。
在乘用车产销逐渐回暖的同时,新能源车与燃油车分化也在加剧。从造车新势力来看,理想汽车、华为鸿蒙智行、零跑汽车、小鹏汽车等品牌销量均实现显著增长。
从传统车企来看,新能源转型越快越坚决,产品销量提升越明显。比亚迪汽车、吉利控股等品牌销量刷新历史纪录。
反观转型相对迟缓、仍以燃油车为主要产品的合资车企,销量则继续呈现不同程度下滑。数据显示,9月份,一汽—大众、广汽丰田、上汽通用等合资车企销量不容乐观。
数据显示,9月份,我国新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆,同比分别增长48.8%和42.3%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%,月度产销创历史新高;传统燃料乘用车国内销量94万辆,同比下降30%。
这表明,在电动化和智能化浪潮下,中国汽车市场正在经历一场深刻的结构性变革,新能源与燃油车分化加剧。
新能源汽车销量增长强劲,一方面得益于产品供给日益丰富,另一方面则在于产品力有效提升。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,插电混动在能耗、动力、可靠性、智能化、使用成本和售价等方面,已实现对传统燃油车的全面超越。
当前,新能源汽车消费政策环境仍较传统燃油车好很多。
陈士华预计,今年我国新能源汽车销量有望达到1200万辆,远高于年初预期。
这一成绩将再次证明,新能源汽车已成为当前国内汽车销量增长的主要力量,为中国汽车市场的未来发展注入了强大的动力。
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