这座桥梁采用斜拉桥的形式跨越壮阔的黄河,主跨达到了310米,不仅成为了包银高铁全线桥塔中最高的桥梁,也是跨度最大的桥梁,展现了我国桥梁建设技术的先进水平。
中国经济报导:近日,中国中铁参建的包银高铁乌海黄河特大桥正式合龙贯通,这一历史性的时刻标志着包银高铁内蒙古段又一重点控制性工程建设取得了重大突破,为我国高速铁路建设再添辉煌一笔。
乌海黄河特大桥,这座雄伟的钢铁巨构,位于内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市的交界之处,全长达到了2190.79米。
这座桥梁采用斜拉桥的形式跨越壮阔的黄河,主跨达到了310米,不仅成为了包银高铁全线桥塔中最高的桥梁,也是跨度最大的桥梁,展现了我国桥梁建设技术的先进水平。
乌海黄河特大桥合龙的英姿,如同一条巨龙蜿蜒于黄河之上,气势磅礴,令人瞩目。
这座桥梁的建设,不仅是一项工程技术上的壮举,更是我国基础设施建设能力的体现。
包银高铁,作为我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分,其全长达到了519公里,其中内蒙古段占据了402公里的长度。
这条高铁线路的设计时速为250公里,一旦全线建成通车,将极大地缩短包头到银川的列车运行时间。
目前,从包头到银川的列车运行时间需要6个多小时,而随着包银高铁的建成,这一时间将缩短至仅需2个小时。
这不仅将极大地提高沿线城市的交通效率,也将促进区域经济的快速发展。
包银高铁的建成,对于推动内蒙古自治区和宁夏回族自治区的经济社会发展具有重要意义。
它将加强两地之间的联系,促进资源互补,带动沿线地区的产业升级和就业增长,为区域一体化发展注入新的活力。
此外,包银高铁的开通还将对提升我国西北地区的综合交通运输能力、优化铁路网络布局、促进沿线地区旅游业发展等方面产生深远影响。
乌海黄河特大桥的合龙贯通,无疑为包银高铁的顺利通车奠定了坚实的基础,也为我国高速铁路建设树立了新的里程碑。
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