欧盟1月新车注册量同比下滑3.9% 中国车企表现亮眼

欧洲汽车制造商协会（ACEA）于周二发布数据显示，欧盟1月份新注册车辆数量较上年同期下降3.9%，结束了此前连续六个月的增长态势，反映出欧盟汽车市场短期出现阶段性调整。

尽管整体市场有所回落，但新能源汽车细分领域表现强劲，中国车企在欧盟市场的竞争力持续提升，成为行业亮点。

从车型结构来看，欧盟汽车市场的能源转型趋势愈发明显。数据显示，1月份纯电动汽车销量同比增长24%，可充电混合动力汽车销量同比增长29%，两类车型共同推动新能源汽车市场持续扩容。

其中，非充电式混合动力汽车依旧占据市场主导地位，占当月新车注册量的39%，受欢迎程度远超汽油车（22%）和纯电动汽车（19%），成为欧盟消费者的首选车型[1]。

传统燃油车的市场份额则持续萎缩。在欧盟范围内，污染程度较高的汽油车和柴油车登记数量一年内下降28%，其中法国地区的降幅接近50%，表现尤为突出。

目前，汽油车与柴油车在欧盟汽车总销量中的占比已降至30%以下，标志着欧盟汽车市场向清洁化转型的步伐持续加快。

车企表现方面，欧盟汽车市场格局呈现分化态势。大众集团依旧占据市场主导地位，其当月销量占欧盟总销量的28%，不过受整体市场环境影响，该集团1月份车辆注册量同比下降4%。

紧随其后的是法意美合资企业斯特兰蒂斯集团（旗下拥有标致、克莱斯勒等知名品牌），该集团当月销量同比增长9%，这一增长主要得益于菲亚特品牌的强劲表现，其销量同比增幅达31%。

值得关注的是，斯特兰蒂斯集团在今年2月份曾公布巨额亏损，亏损额达220亿欧元（约合222亿欧元）。

受市场需求不及预期、缺乏足够销售支撑影响，该集团已决定缩减电动汽车领域的业务规模，叫停多款纯电动车型生产并退出相关电池合资项目，转向更贴合市场需求的混动车型与燃油车升级，以缓解财务压力[3][7][9]。

其他多家主流车企当月销量则出现下滑。法国雷诺、日本丰田以及韩国现代汽车的1月份销量同比降幅分别为17%、14%和15%，均受到整体市场回调及行业竞争加剧的影响。

其中，丰田、现代等车企的传统燃油车业务受新能源车型冲击较为明显，转型步伐仍需加快。

在行业整体分化的背景下，中国汽车制造商在欧盟市场的表现尤为亮眼。新兴的中国车企比亚迪和名爵，凭借在电动汽车和混合动力汽车领域的技术优势与产品竞争力，市场份额持续提升，目前两者在欧盟市场的销量占比已超过3%，超过了美国车企特斯拉（0.9%）。

据悉，1月份比亚迪在欧盟及周边地区的新车注册量同比激增165%，名爵虽销量微降但仍保持中国品牌领先地位，两者共同推动中国品牌在欧盟市场的份额稳步提升[6][8][10]。

业内人士分析认为，欧盟1月新车注册量的下滑属于短期市场调整，叠加能源转型加速，新能源汽车仍将是未来市场增长的核心动力。

斯特兰蒂斯集团缩减电动化业务规模，反映出部分传统车企在转型过程中面临的市场适配难题，而中国车企凭借多元化的产品布局和成熟的新能源技术，在欧盟市场的竞争力将持续提升，为全球汽车产业转型注入新活力。