从电动汽车电池到汽车零部件：中国工业投资拓展摩洛哥制造业发展空间

摩洛哥正日益成为中国工业投资的重要目的地，相关项目涵盖电动汽车电池和汽车零部件等领域。两个项目体现了这一投资多元化趋势：一是国轩高科股份有限公司（Gotion High-Tech）在盖尼特拉建设的电池超级工厂，二是杭州雷迪克节能科技股份有限公司（HangzhouRadical Energy-Saving Technology）计划在丹吉尔建设的汽车轴承工厂。盖尼特拉是一座位于摩洛哥首都拉巴特以北约 40 公里的工业城市，丹吉尔则是摩洛哥北部的重要港口城市。

尽管两个项目相互独立，但都反映出中国企业日益看好摩洛哥将其打造为面向国际市场的制造业基地。 

摩洛哥地处欧洲与非洲之间，拥有大西洋和地中海两条海岸线，凭借这一战略地理位置，逐步发展起以出口为导向的工业体系。该国持续投资交通基础设施、工业园区和汽车制造业，吸引寻求进入欧洲、非洲及其他国际市场的跨国企业。 

国轩高科的项目位于盖尼特拉大西洋自贸区（Atlantic Free Zone），该工业园区毗邻盖尼特拉，旨在吸引制造业和出口导向型企业。根据 2026 年 10 月发布的报道，该公司正准备于 10 月 20 日当周启动电池工厂设备调试。设备调试是指在正式投产前对生产设备进行测试和验证，因此，这一阶段性进展并不意味着工厂已经全面投入商业运营。 

项目一期规划年产能为 20 吉瓦时（GWh）电芯。吉瓦时是衡量大规模电能的单位，在此用于表示工厂计划实现的年度电池生产能力。该项目投资额据报道约为 130 亿摩洛哥迪拉姆，相当于约 13亿美元。工厂预计将生产磷酸铁锂电池（LFP电池），这是一种锂离子电池，具有使用寿命较长、热稳定性较好和生产成本相对较低等特点。相关报道还指出，该项目涉及 400多名摩洛哥员工，赴中国培训也是员工队伍筹备工作的一部分。 

这一项目有望提升摩洛哥在电动汽车供应链中的地位。随着电池制造在全球汽车产业中的重要性不断上升，摩洛哥发展相关产业具有战略意义。不过，具备竞争力的电池产业不仅需要生产电芯，还需要获得专业材料和配套零部件。2026 年 9 月，国轩高科与大众汽车集团旗下电池公司 PowerCo 宣布，计划在盖尼特拉成立一家合资企业，生产正极活性材料，即用于电池正极、对电池性能具有重要影响的材料。该项目预计投资约 4.8亿欧元，规划年产能为 10 万吨。相关报道显示，国轩高科股份有限公司拟持有合资企业51%的股份，PowerCo持有49%。

该项目仍须满足相关条件并获得必要批准，目前不应视为已投入运营。 

与此同时，丹吉尔正在吸引汽车产业其他领域的投资。中国企业杭州雷迪克节能科技股份有限公司计划通过其子公司雷迪克（摩洛哥）汽车零部件制造有限公司（Radical Bearing Morocco SAS），在穆罕默德六世丹吉尔科技城建设汽车轴承工厂。该科技城是一个旨在吸引制造业及技术相关投资的工业发展区。据报道，该项目投资额最高可达 3000 万美元，约合2.78 亿摩洛哥迪拉姆，厂区面积约为 2 公顷。 

轴承是精密制造零部件，能够减少摩擦，并支撑车辆中运动或旋转的部件，包括车轮、变速系统和电动机。轴承生产需要专业制造工艺和严格的质量控制。拟建工厂有望扩大摩洛哥汽车零部件产业规模，创造就业机会，并提升该国为国际汽车制造商供应零部件的能力。 

丹吉尔的工业吸引力还得益于丹吉尔地中海港（Tanger Med）。该港口是摩洛哥重要的港口和物流枢纽，连接直布罗陀海峡两岸及国际航运网络。根据 2026 年发布的报道，雷迪克公司的项目已推进前期研究和规划工作，但尚未开始建设。因此，已公布的投资额代表一项计划中的投资，并不意味着工厂已经投入运营。该公司计划面向欧洲、非洲和中东市场提供产品。 

这两个项目体现了摩洛哥工业发展的不同但相互补充的方向。国轩高科公司的投资聚焦电池生产及电动出行相关材料，而雷迪克公司的计划则涉及精密汽车零部件制造。两家公司之间并不存在已确认的直接商业合作关系，但这两个项目共同表明，中国投资者关注的摩洛哥制造业领域正在不断拓宽。 

对摩洛哥而言，关键在于将投资计划转化为实际运营的工厂、具备专业技能的就业岗位，以及更加完善的本土供应链。对中国制造企业而言，摩洛哥拥有成熟的汽车产业生态、国际物流网络，并且毗邻欧洲市场。从盖尼特拉规划中的电池生产，到丹吉尔拟建的汽车轴承工厂，这些发展体现了摩洛哥希望超越整车组装，进一步构建更加多元化、附加值更高的制造业体系的雄心。