美湾至亚洲超大型油轮运费创纪录 亚洲炼油商转向中东与南美原油

据路透社消息，美国墨西哥湾沿岸至亚洲航线的超大型油轮（VLCC）运费升至历史高位，使美国原油对亚洲炼油商而言在经济上不再可行，采购重心正转向中东和拉丁美洲原油。

船舶经纪数据勾勒出运费上涨的幅度。据路透社援引辛普森斯彭斯扬（Simpson, Spence & Young）在LSEG平台的数据，本周租用一艘VLCC从墨西哥湾向中国运送200万桶11月装船的美国原油，成本已达8000万美元。

据CNBC 10月7日报道，大宗商品贸易商托克（Trafigura）已租下“Alexandros”号VLCC执行美湾至中国的航次，预计11月19日前后装货，包船费为7600万美元，约为战前该航线700万至1000万美元常规水平的十倍。按200万桶载量折算，单桶运费约38美元。据彭博社报道，美湾至日本航线的运费更高，一艘VLCC的报价达到8200万美元，较三周前上涨50%。

据Argus Media 10月7日报道，一笔美湾至亚太航线、11月下旬装货的VLCC期租交易以8100万美元成交，创下该机构2017年开始评估该航线以来的最高纪录。油轮经纪商和交易商向路透社表示，这一运费水平意味着美湾至亚洲的套利窗口已经关闭。

运费上涨的传导效应直接体现在替代油种的价格上。亚洲炼油商转向阿联酋Murban原油后，该品级对迪拜报价的溢价在10月8日（周四）扩大至每桶11美元以上。据金十数据10月9日测算，即便Murban现货基准偏高，其运抵亚洲的综合成本仍比美国WTI原油低约2美元/桶。

在具体租船操作上，据路透社援引多名交易商和船运消息源，日本炼油商Cosmo Oil以8100万美元暂定租用一艘VLCC，装货期为11月19日至21日；韩国SK Energy与托克对7600万至7700万美元的VLCC报价未能成交。部分贸易商转向较小船型，托克以2400万美元租用阿芙拉型油轮“Torm Hilde”号，运载约60万桶美国原油前往日本，但中小船型单位运输成本仍然偏高。

本轮运力紧张的成因与霍尔木兹海峡的通行状况直接相关。据Argus Media报道，伊朗对海峡内航运的袭击不仅迫使船舶绕行更长、效率更低的替代航线，还将部分VLCC困在中东海湾内；通过海峡的“接驳转运”模式使原本一次完成的运输拆分为多艘船舶分段操作，进一步压缩了全球可用运力。据CNBC报道，中东产油国先在霍尔木兹海峡内装载原油，在阿曼湾将货物过驳至另一艘油轮再运往亚洲，这一安排需要更多船舶来完成同等出口量。