霍尔木兹海峡 LNG 航运出现恢复迹象 海湾产出国全力应对全球供气缺口

据 oilprice.com 消息，船舶追踪与卫星监测数据显示，本周已有至少两艘液化天然气运输船完成霍尔木兹海峡通行，另有两艘船舶在阿曼外海开展船对船过驳作业，海湾地区液化天然气出口正在尝试突破航道梗阻，缓解全球市场的供应紧张局面。

作为全球能源关键航道，霍尔木兹海峡承担全球近两成液化天然气海运贸易量，卡塔尔、阿联酋的 LNG 出口高度依赖这条海上通道。过去半年时间，受地区局势扰动，海峡液化天然气航运基本陷入停滞，对比战前每日平均 3 艘 LNG 货轮驶出海峡的运行节奏，当前通行规模存在明显差距。原油航运依靠油轮暗航模式，恢复至战前三分之二水平，但液化天然气很难照搬这套变通手段。液化天然气需要低温密闭存储，转运作业流程复杂，对海上过驳的设备、环境条件都有严苛标准，开展船对船转运的实施门槛远高于原油。过去一个月，卫星影像记录到阿曼外海完成至少三起液化天然气船对船转运操作，成为海湾产出国绕开海峡直接通航限制的实操路径。

持续萎缩的中东 LNG 外运量，已经传导至全球大宗商品市场。亚洲、欧洲现货市场的天然气报价被持续推高，各大采购方竞相争夺不需要途经霍尔木兹海峡的气源。临近北半球冬季，欧洲各地储气设施进入补库窗口期，市场需要在 12 月之前把储气库存提升至安全区间，进一步放大现货资源的竞争强度。现阶段欧洲储气库存基数并不充裕，亚欧买家同步抢夺有限现货货源，一旦冬季遭遇低温天气，天然气价格还有继续上行的空间。

卡塔尔与阿联酋作为海湾地区核心液化天然气输出主体，正在多路径推动货物出海。直接通航与海峡外侧海上过驳同步推进，尽可能释放既有液化天然气产能。海上过驳模式并不能完全复刻常规直航的效率，作业成本、操作复杂度都有所抬升，仅能作为短期应急方案，无法完全抵消主航道受阻带来的供应损失。

后续，海湾产出国会继续依托直接通航、海上船对船转运相结合的方式向外输送液化天然气。全球买家也会持续评估气源可得性，调整采购清单与长协履约节奏。市场交易价格将跟随航道实际通行状态、欧洲储气填充进度、冬季气候预判出现波动，能源贸易链条上的各方也会持续评估航道风险，调整船舶调度与保险配置方案。