多条替代管线加速落地 美方判断霍尔木兹海峡两年内战略价值弱化

据 oilprice.com 消息，美国财政部长斯科特・贝森特在二十国集团财长相关会议的公开讨论环节作出判断，海湾产油国可在两年内建成完整替代输送通道，实现原油出口绕开霍尔木兹海峡，这条全球关键能源水道的实际效用将出现明显下滑。

这一表态的背景是地区冲突扰动霍尔木兹海峡航运安全，海湾各国已经实质性启动多条绕开海峡的输油管道建设与扩容工程，相关基建投入持续加码，替代通道建设节奏持续提速。

沙特阿拉伯已经加大东西向跨半岛输油管道的使用力度，在霍尔木兹海峡航运承压阶段，依靠这条管线将原油输送至红海沿岸的延布港完成出口，以此规避海峡通航风险。红海航线同样面临外部风险，曼德海峡周边的武装袭扰，会给经由红海外运的油轮带来新的航行阻碍。

阿布扎比国家石油公司正在推进全新管道项目，项目建成之后，富查伊拉港原油出口能力将从每日 180 万桶提升至每日 360 万桶。富查伊拉港坐落于阿曼湾，船舶出海无需途经霍尔木兹海峡，整套工程计划 2027 年正式投入运营。

伊拉克同步布局多条原油出海新路径。规划当中连通叙利亚、直达地中海沿岸的输油管道，建设成本至少 150 亿美元，整体建设周期预计四年。与此同时，相关方面还在研讨修复一条老旧叙利亚境内输油管线，同时扩大基尔库克 — 杰伊汉管道系统向土耳其方向的原油输送规模，开辟多元化出口通路。

科威特选择开展跨国管网协作，分别对接沙特与阿联酋现有基础设施，为本国原油打通通往富查伊拉港以及红海港口的出海通道。高度依赖中东原油供应的日本，也确定参与海湾地区管道项目的资金投入，介入能源输送基础设施建设环节。

海事安全咨询机构 Marisks 披露，美伊发生新一轮交火之后，两艘计划驶离霍尔木兹海峡的油轮遭到投射物打击，海上航运的现实风险再次凸显地区开辟替代通道的迫切性。

要兑现两年完成通道替代的判断，需要多个在建管线项目全部按计划快速推进。海湾产油国已经不再把绕开霍尔木兹海峡的输送能力作为应急备选方案，而是将这类管道、港口设施纳入常态化原油出口体系进行布局建设，新的跨区域能源运输格局正在逐步成型。