霍尔木兹海峡航运受阻 卡塔尔阿联酋尝试 LNG 海上船对船转运

据路透社消息，船舶追踪机构 Vortexa 与 Kpler 的监测数据显示，受霍尔木兹海峡持续紧张局势影响，8 月共有 3 艘在波斯湾完成装货的液化天然气（LNG）运输船，在阿曼近海、霍尔木兹海峡外侧海域完成船对船货物过驳，这是 LNG 贸易当中十分少见的操作模式。

当前霍尔木兹海峡的 LNG 航运基本陷入停滞，原油海运流量已出现一定修复，但 LNG 货物的外运通道依旧受限。与原油成熟的海上过驳作业相比，LNG 的船对船转运技术门槛更高，对海况、船舶设备、操作流程都有着严苛标准，海湾产国此前多针对原油开展该类转运，极少用于液化天然气货物的流转。

此次完成过驳作业的三艘船舶分别为 GasLog Shanghai、Al Rekayyat 与 Mraweh。GasLog Shanghai 在 7 月末曾处于霍尔木兹海峡水域，8 月下旬于阿曼外海将舱内货物转移至 GasLog Savannah；7 月初在海峡附近遭遇弹体冲击的 Al Rekayyat，8 月中旬和同属卡塔尔的运输船 Tembek 完成船对船转运，Tembek 搭载这批货物于 8 月 31 日抵达印度；阿布扎比国家石油公司旗下的 Mraweh，则在 8 月中旬将 LNG 转运至 LNG Enugu，转运完成后船舶继续驶向日本开展交付任务。

卡塔尔此前已经延长部分 LNG 交付的不可抗力期限，叠加美伊之间博弈升级，中东 LNG 供给扰动持续向外传导。市场交易数据显示，亚洲 LNG 现货价格已经触及五个月高点，欧洲天然气基准价格也攀升至三年半以来的新高，区域采购方需要承担更高的进口成本。

海上船对船转运可以绕开霍尔木兹海峡高风险航道，为卡塔尔、阿联酋的 LNG 出口开辟一条应急路径，但该模式无法完全复刻原油转运的规模化效果，单次作业的成本、风险都处在较高水平，很难在短时间内弥补海峡通航中断带来的出口缺口。

全球天然气贸易市场会持续跟踪阿曼湾海域的转运实操情况，贸易商也在评估该模式可复制的规模上限。亚洲主要 LNG 采购经济体将继续审视多元化的货源采购方案，用来对冲中东航道扰动带来的供应不确定性。