葡萄牙航空进入部分私有化收官阶段 二季度燃油成本抬升录得净亏损

据瑞士《LQJ》援引瑞士通讯社 ATS 消息，处于部分私有化进程当中的 TAP Air 葡萄牙航空公布第二季度经营数据，燃油价格上涨挤压企业盈利空间，当期录得 5930 万欧元净亏损，对比去年同期 3830 万欧元的净利润形成明显反转。

企业对外发布的经营公告显示，二季度营业收入维持基本平稳，达到 11.2 亿欧元。4‑6 月旅客运输量为 450 万人次，同比小幅上涨 2.5%。全航线出行需求保持稳固，客运业务一定程度对冲燃油成本飙升带来的经营压力，燃油开支成为现阶段经营运行当中最突出的变量。这家星空联盟成员航司现有员工 7700 人，其中飞行员 1200 人，机队由近百架空客飞机组成，航线网络覆盖欧洲、非洲以及跨大西洋的多条主干线路。

TAP Air 葡萄牙航空已经迈入部分私有化的最后流程。法航‑荷航集团以及汉莎航空在 7 月末分别提交具备约束力的收购报价，两家欧洲大型航空集团均有意参与本次股权交易。本次交易计划出让最高 49.9% 的企业股份，股权份额当中预留 5% 定向开放给企业在职员工。葡萄牙国有资产管理机构 Parpublica 将整理评估全部竞标方案并向政府递交专项报告，交易的最终决议需要经过部长会议审批，后续还必须取得欧盟竞争监管机构的许可，整套审批流程会在未来数周内陆续推进落地。

本次私有化源自 2020 年疫情时期的应急国有化处置。新冠疫情冲击之下，葡萄牙政府实施国有化并向航司提供 32 亿欧元公共援助资金。作为援助配套条件，企业按照欧盟委员会要求在 2021 年启动系统性重组方案。重组计划执行完毕之后，企业开启股权市场化出让工作，企业管理层表示后续仍会严格落实既定重组条款。

欧洲航空市场的并购整合持续推进，各大航司希望通过股权收购扩充航线版图、优化枢纽布局。燃油价格的外部波动，会持续影响竞标标的的估值逻辑。本次交易落地之后，新入股资本将参与企业日常运营决策，原有重组框架下的降本、网络调整任务仍需要持续推进。