沙特阿美重启霍尔木兹海峡港口原油装船 出口完全恢复尚待时日

据 Oilprice.com 消息，受美伊冲突升级引发油轮遇袭事件影响暂停三周之后，沙特阿美重新启动霍尔木兹海峡内部港口的原油装船作业。结合克普勒、沃泰克萨航运追踪机构数据，路透社披露，上周塔努拉角与朱艾马赫码头恢复原油装载工作，8 月 12 日至 16 日，马来西亚繁荣号、阿尔及利亚繁荣号、新加坡繁荣号三艘超大型油轮，各自完成约 200 万桶原油装载。

克普勒的初步航运测算显示，本月后续还将有 6 艘超大型油轮进入霍尔木兹海峡内码头承接沙特原油。伦敦证券交易所集团航运数据显示，沙特巴赫里航运旗下 7 艘超大型油轮停靠在阿联酋、阿曼周边海域，另有两艘油轮朝着富查伊拉方向航行。市场交易人士向路透社表示，后续除韩国新科航运的船舶外，沙特本土管控油轮也有望参与霍尔木兹海峡原油运输。

港口装船重启，并不代表沙特原油出口已经回到冲突前正常水平。沙特阿美依旧保留富查伊拉港外海船对船转运的供货模式，向亚洲炼油厂提供阿拉伯中质原油、阿拉伯重质原油，允许采购方在海峡外侧完成原油交割，不用派遣自有船舶穿行霍尔木兹海峡。

此前冲突加剧阶段，沙特将部分原油出口转移至红海沿岸延布港，该路线又遭遇胡塞武装方面的封锁威胁。企业继而启用埃及西迪‑克里尔码头作为替代出口点，但该码头本月面向亚洲市场的原油装载量预计仅有每日 67 万桶，对比此前延布港约 400 万桶的日出口规模存在明显差距。绕行带来航程拉长，海运运费同步抬升，这条备选出口渠道的市场接受度受到制约。

当前海湾地缘局势依旧存在不确定性，霍尔木兹海峡航运风险没有完全消除。后续沙特原油出口的整体规模，将取决于海峡航行安全条件、备选转运码头实际吞吐能力以及海运成本变化，油轮调度、港口装载节奏还会跟随局势动态调整。