沙特阿美向欧洲三家炼油商足额供应 9 月原油 多渠道化解航运通道扰动

据彭博社消息，沙特阿美将在 9 月向至少三家欧洲炼油商交付合同约定的全部原油配额，为供应链承压的欧洲炼油环节带去确定性，相关配送方案兼顾多个备选海运点位，以此对冲中东主要出海航道面临的现实风险。

其中两家欧洲炼油商将从埃及地中海沿岸的西迪基里尔港接收原油，第三家采购方可自主选择西迪基里尔港、沙特红海延布港，或是在马耳他附近海域进行船对船过驳作业。沙特阿美向欧洲客户下达配额通知的时间，较常规周期延后一周左右，红海区域冲突扰动沙特原有物流调度节奏是造成该情况的直接原因。

当前，霍尔木兹海峡航运活动仍受地区冲突冲击，胡塞武装发起的袭扰行动也持续抬高红海商业航运的通行门槛，沙特两大传统原油出海线路均处在压力之下。就在落实欧洲配额的同一阶段，沙特阿美已经重启霍尔木兹海峡内部港口的原油装船作业。据路透社援引航运数据分析机构克普勒、沃泰克萨的数据，在中断三周之后，拉斯塔努拉与朱艾马赫码头于 8 月 12 日至 16 日完成三艘超大型油轮的原油装载，每艘油轮装载量约 200 万桶，本月后续还会有六艘超大型油轮安排在该区域完成装货流程。

市场交易信息显示，沙特方面正在扩大埃及西迪基里尔港的原油中转规模。自上月船东普遍规避红海航线之后，沙特阿美增加该港口的原油出货量，地中海现成的原油库存，能够帮助欧洲买家避开红海与霍尔木兹海峡的航行风险，压缩运输时长与海运成本。

但这套中转方案对亚洲采购方适配度有限。部分亚洲客户拒绝沙特阿美提出的延布港提货安排，胡塞武装带来的安全威胁让不少航运企业不愿驶入该港口，而选择埃及中转又会拉长航程，推高整体物流开支。沙特阿美也推出其他变通方案，向亚洲炼油商提供在富查伊拉外海开展船对船过驳的选项，采购方不用派遣自有船舶驶入霍尔木兹海峡，即可完成原油接收。

尽管已经恢复霍尔木兹海峡港口装船，沙特原油出口尚未回归冲突前的常态水平。红海延布港的出口业务依旧面临封锁干扰，西迪基里尔港面向亚洲方向的月度装货规模，远不及此前延布港的出口量级，更长的航行周期、走高的运费，也让替代运输路径存在明显短板。