吉赞炼油厂两周三度遇袭 红海航运风险倒逼中东原油贸易路线调整

据[Oilprice.com](https://Oilprice.com)、萨巴通讯社消息，也门胡塞武装于 8 月 18 日宣称，出动多架无人机打击沙特红海沿岸的吉赞炼油厂，这是两周之内该设施遭遇的第三次袭击，地区局势持续紧张，美伊之间的谈判仍处于僵持状态。

胡塞武装方面表示，本次打击行动执行精准，军事行动意在回应也门萨达省、哈杰省领空遭到侵犯。截至目前，沙特官方以及沙特阿美尚未就此次袭击发布公开声明，外界暂无法确认炼油厂的实际受损情况。

吉赞炼油厂原油加工规模可达每日 40 万桶。早在 7 月 27 日，一次袭击已经损毁厂区气化联合循环装置与储罐区域，设施被迫停机，当时市场预估维修工作有望在 8 月 15 日前后完成。接连发生的攻击事件，将直接影响该炼油厂恢复生产的时间窗口。

自 7 月下旬对外宣布针对红海、曼德海峡的沙特航运实施威慑行动之后，红海海域油轮航行风险显著抬升。船舶运营方对于穿行曼德海峡进入红海的顾虑不断加重。沙特开始调整原油出口安排，部分原油货物先从红海延布港转运，经由苏麦德陆上输油管道输送至埃及地中海沿岸的西迪‑凯里尔港完成出货，以此规避红海航道风险。

贸易信息显示，部分亚洲炼油商已经向沙特阿美提出诉求，希望改在西迪‑凯里尔港接收采购的沙特原油，不再选择红海延布港提货。贸易商透露，部分买家评估改道之后绕非洲航行至亚洲的海运成本大幅上涨，不排除取消月度长协分配货量。

成品油市场的调整空间相较原油更为有限。原油可以通过储罐存储、改换港口、调整折扣等多种手段完成流转，但炼油装置一旦停工，汽油、柴油、航空煤油等成品油供应很难快速找到替代来源。此前全球成品油库存本就处于偏低水平，炼化利润已经走高，吉赞炼油厂的持续停机，会给区域成品油供给带来进一步压力。

红海安全局势持续变化之下，原油贸易各方仍在持续评估备选运输路径，相关的运输成本、长协执行安排，会随着地区冲突态势持续发生变动。亚洲采购方需要持续跟踪航运安全与设施修复进度，动态调整自身的原油采购与接货方案。