韩国航运资产整合落地 打造亚洲最大 LNG 运输船队

据路透社消息，韩国私募股权机构 Hahn & Co 推进旗下航运企业资产重组，对 SK Shipping 与 H‑Line Shipping 的液化天然气运输船队实施业务整合，交易完成后将诞生亚洲规模第一、全球排名第三的液化天然气船运营商。

这项资产置换安排于周四对外公布。按照交易条款，SK Shipping 将接收来自 H‑Line Shipping 的 16 艘液化天然气运输船以及配套长期运输合约，作为对价，向对方移交 12 艘油轮、对应长期合约以及约 3 亿美元现金。交易全部交割之后，SK Shipping 将运营 32 艘液化天然气运输船与 14 艘液化石油气运输船；H‑Line Shipping 业务边界将重新划定，后续集中发展油轮以及干散货航运业务。

Hahn & Co 在 2014 年收购韩进海运的长期干散货业务板块，组建 H‑Line Shipping。2018 年，该机构从 SK 集团手中购入 SK Shipping 80% 股权。完成股权收购之后，这家私募机构调整 SK Shipping 经营策略，减少波动较大的现货市场业务布局，把业务重心转向依托长期合约的液化天然气、液化石油气航运板块。

韩国是全球第三大液化天然气进口国，进口规模仅次于中国与日本。在地缘不确定性持续升高的市场环境之下，具备长期合约支撑的大型液化天然气船队，能够帮助本土航运企业增强业务稳定性，更好承接区域天然气贸易需求。

壳牌发布的《2026 液化天然气展望》显示，南亚、东南亚用气需求持续扩张，推动全球液化天然气需求到 2050 年较 2025 年提升 65%。2025 年全球液化天然气贸易规模达到 4.22 亿吨。受霍尔木兹海峡局势扰动，2026 年全球液化天然气贸易增长脚步放缓，市场存在贸易规模较 2025 年回落的可能性。报告测算，到 2050 年，全球液化天然气年度需求规模将接近 7 亿吨。

此次韩国航运企业的船队重构，将改变亚洲液化天然气航运市场的竞争格局，相关船队后续会参与亚太区域不断扩张的液化天然气海运业务，应对区域市场长期增长带来的运量需求。