大众集团二季度全球销量跌幅扩大 中国市场交付量大幅下滑

据瑞士ATS通讯社消息，正推进深度业务重组的德国汽车巨头大众集团，2026年第二季度全球汽车销量同比降幅显著扩大，核心拖累因素为集团最大单一市场中国区域交付量大幅回落，企业整体经营承压态势持续加剧。

数据显示，今年4月至6月，大众集团旗下十大汽车品牌全球累计交付新车207.7万辆，同比下滑8.6%。相较于第一季度4%的同比跌幅，第二季度市场销量下行幅度明显加剧。综合上半年整体数据，集团全球累计销量达413万辆，同比下降6.3%。

各区域市场表现呈现明显分化格局。中国市场作为大众集团核心布局区域，第二季度销量同比大幅下跌36%，成为拖累全球业绩的主要因素。与此同时，集团在海外多个市场保持正向增长，其中西欧市场销量同比提升1.8%，北美市场同比增幅达7.7%，区域市场的稳健增长未能对冲中国市场的销量下滑缺口。

大众集团涵盖大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等多个主流汽车品牌，品牌矩阵覆盖高端、中端、入门级全品类乘用车市场。数据显示，集团去年全球整车销量约900万辆，较2020年代初期的巅峰业绩减少200万辆，市场规模持续收缩，倒逼集团启动全方位战略重组。

为扭转经营颓势，大众集团拟定名为“集团目标蓝图”的全面重组方案。该方案规划包含德国本土多家工厂关停、全球范围内裁减5万名员工等多项精简优化举措，旨在压缩运营成本、优化产业布局、提升整体经营效率。

该重组方案近期在集团监事会投票环节遭遇阻力，未获得多数支持。监事会由员工代表与股东代表共同组成，方案中的裁员、关厂等核心举措引发多方反对。德国本土多家大众工厂员工在企业委员会及IG Metall工会号召下发起抗议活动，员工代表与下萨克森州官方均明确表态，不认可大规模裁员与厂区关停的调整方式。

按照集团既定安排，监事会新一轮会议将于9月初召开，届时将再度针对企业重组相关议题开展研讨磋商。后续会议的讨论结果，将直接决定大众集团全球产能布局、人员架构优化的推进节奏与落地范围，也将影响集团中长期的市场发展战略与全球经营布局调整方向。