瑞士联邦敲定莫尔日 — 佩鲁瓦复线铁路定线方案 项目最快 2043 年投运

据瑞士通讯社 ATS 消息，瑞士联邦交通局与瑞士联邦铁路（CFF）联合对外发布公告，莫尔日至佩鲁瓦新建双线铁路项目的最终线路走向已获联邦层面正式批复，该工程迎来关键推进节点。

2024 年 9 月瑞士联邦交通局下达专项规划委托后，瑞士联邦铁路完成三十余套线路方案比对筛选，形成标准参考线位，该方案于上周四通过联邦交通局审核。整条新建双线总长约 13 公里，隧道段占比超七成，整体线路分为三段地面与地下组合结构。线路自莫尔日火车站向日内瓦方向延伸，先铺设约 2 公里地面轨道至布瓦龙区域，随后接入全长 10 公里隧道，隧道出口坐落于佩鲁瓦谢讷地段，末端衔接 1 公里地面轨道接入佩鲁瓦片区。

选定线位具备两方面核心优势。全线约 75% 里程由隧道承载，隧道出入口选址远离城镇集中居住区，能够大幅降低工程对居民生活区、农田与地面建筑的扰动。施工阶段可保障现有铁路干线持续正常运营，该干线属于瑞士国内客流最密集的铁路通道之一，不间断运营安排可最大程度降低施工带来的客运干扰。

这条新建复线是日内瓦至洛桑铁路通道扩容升级的核心配套工程，全线投运后区域铁路客运运力将迎来系统性提升。日内瓦往返洛桑的区域快速列车与城际列车发车间隔将压缩至 15 分钟，当前该线路列车每半小时一班；沃州区域快铁洛桑 — 莫尔日 — 阿拉曼全线各站点将稳定维持半小时一班的固定班次，洛桑至日内瓦通道货运列车通行能力也同步扩容。相关客运货运优化方案落地，还需同步推进日内瓦、莫尔日车站改造升级等其他通道扩容配套工程。

当前确定标准线位仅为前期规划阶段的中间关键环节，未来数年将持续开展细化设计工作，包含线路精准微调、施工工艺论证、多轮环境专项评估、造价核算以及全套施工图纸编制。后续法定审批流程、公众公示听证环节将同步启动，沿线市镇、各类机构主体及相关社会群体均可参与意见征询。

项目整体推进节奏保持既定规划不变，现阶段开展的前期规划工作持续至 2029 年，公众公示流程计划在 2033 年启动，按照现有时间表推算，这条新建双线铁路最早可在 2043 年投入正式运营。沿线配套交通疏导、生态修复等前置工程将随规划深化同步启动筹备工作，隧道掘进、地面轨道铺设等施工筹备资源也将分阶段统筹调配。