空客携手川崎重工推进日本版欧洲无人机研发 项目本土适配方案同步规划

据瑞士通讯社 ATS 消息，空中客车于当地时间周五与川崎重工业签署合作意向协议，双方将联合开展适配日本需求的 U950 欧洲无人机定制版本研发论证工作，日欧防务装备联合开发进程迎来新进展。

空中客车对外发布官方公告显示，本次合作分为两个阶段推进。第一阶段合作内容聚焦反潜作战专用机型，双方将联合研判反潜型日本版欧洲无人机的技术适配路径、工业配套与市场落地空间。完成前期技术评估后，合作将进入第二阶段，双方启动海上通用版本无人机的全套流程协作，覆盖整机设计、工程开发与全球市场商业化运营全链条工作。

空中客车方面表示，整套定制化研发方案的核心目标，是保障日本若完成该型无人机采购，可实现装备自主化使用，不受外部技术约束。日本拥有广阔海域需要常态化海上监控，中空长航时无人机能够大幅提升大范围海域态势感知效率，欧洲无人机本身具备多任务拓展能力，可兼顾空中情报侦察、远洋巡逻、反潜作战等多元海上任务，与日本海域安防需求形成匹配。

该项目框架下，日本自 2023 年起便以观察员身份参与欧洲无人机整体研发计划，印度同样持有观察员席位。欧洲无人机项目 2015 年正式启动，由法国、德国、意大利、西班牙四国联合牵头研发，项目诞生背景是此前多轮欧洲本土无人机研发计划未能落地，行业长期依赖美制 MQ-9 “死神” 无人机，该机型研发完成后将成为欧洲自主防务装备，形成替代方案。

欧洲无人机项目当前研发进度与财政规划出现分歧，法国方面调整防务预算安排，为项目发展增添变量。法国政府在今年 4 月更新军事规划法案时，剔除六套欧洲无人机系统的采购预算，相关调整源于军方评估，认为该机型应对高强度冲突的适配程度不及新一代无人装备。法国空军与太空军高层此前也曾公开表态，项目整体进度滞后五年，列装服役时装备技术水平存在落后风险。

空中客车持续对外阐释该机型综合性能优势，相关负责人在 5 月接受法新社采访时提出，欧洲无人机正式交付服役后不会出现技术落伍问题，整机综合性能优于当前市场同类产品，属于高端中空长航时无人平台。全球多个国家已释放明确合作意向，各国需求覆盖不同作战场景，并非完全对标项目最初设定的基础任务类型。按照现有研发时间表，欧洲无人机首飞节点设定在 2029 年。

日欧军工产业合作拥有长期协同基础，川崎重工与空中客车此前已在直升机、航空氢能产业链等领域落地多项联合开发项目，川崎重工具备海上航空器、反潜装备成熟制造体系，能够为本国定制版无人机提供本土配套支撑。本次合作落地后，双方将逐步细化反潜、海上两款定制机型的技术标准，同步对接日本海上空域监控、远洋防卫相关使用需求，持续推进技术论证与方案细化工作。