首艘LNG船突破霍尔木兹海峡封锁 缓解波斯湾能源运输困境

当地时间4月28日，彭博社援引船舶追踪数据报道，自2月底美以与伊朗冲突爆发以来，首艘成功穿越霍尔木兹海峡的液化天然气（LNG）运输船已驶出这一咽喉要道，目前正驶近印度海岸，为持续紧张的波斯湾能源运输带来罕见利好。

据悉，这艘名为“穆巴拉兹”（Mubaraz）的LNG船悬挂利比里亚国旗，此前一直在波斯湾海域闲置至3月31日，随后从阿联酋达斯岛装载LNG后，成功穿越霍尔木兹海峡。据MarineTraffic数据显示，该船目前仍处于波斯湾海域，但该网站掌握的最新信息停留在3月底。彭博社消息称，“穆巴拉兹”号已停止发送位置信号，这一做法自2月底冲突爆发以来，已成为所有穿越霍尔木兹海峡船舶的常规操作，以此规避航行风险。

据彭博社报道，“穆巴拉兹”号已标明最终目的地为中国某港口，预计将于5月中旬抵达。这一消息一经发布，立即引发全球能源市场关注，作为全球最重要的能源运输通道之一，霍尔木兹海峡的通航情况直接影响全球LNG供应格局。

自冲突爆发以来，霍尔木兹海峡事实上处于关闭状态，卡塔尔和阿联酋所有的LNG供应均被滞留，无法正常外运。据新华网客户端消息，卡塔尔能源大臣、卡塔尔能源公司（QatarEnergy）首席执行官萨阿德·卡阿比3月19日表示，伊朗导弹袭击已导致卡塔尔17%的LNG出口产能受损，14条液化天然气生产线中有两条、两座天然气制油工厂中有一座遭到破坏，每年将中断1280万吨LNG生产，维修周期预计长达3至5年，年度收入损失约200亿美元。受此影响，卡塔尔能源公司已宣布合同不可抗力，并着手量化此次袭击造成的具体损失。

供应受阻直接导致亚洲LNG进口量大幅下滑。据中国网消息，彭博社4月中旬汇总的船舶追踪数据显示，运往亚洲地区的LNG净出货量30天移动平均值已降至60万吨以下，创下2020年6月新冠疫情导致需求暴跌以来的最低水平。作为LNG主要进口国，印度30天平均进口量同比下滑约20%，韩国和日本的LNG进口量也跌至近6年来同期最低，巴基斯坦自3月初以来更是未收到任何来自卡塔尔的LNG供应。

据央视新闻消息，此前已有部分商船尝试突破霍尔木兹海峡封锁，4月3日，三艘由阿曼运营的大型商船成功通过该海峡，其中包括一艘空载的LNG运输船“苏哈尔LNG”号，这是冲突爆发以来首艘离开波斯湾的LNG船。这些船只均选择沿阿曼海岸线航行的“南线”通道，避开靠近伊朗水域的北侧路线，以此保障航行安全。此外，伊朗与阿曼正起草一项协议，计划对通过霍尔木兹海峡的船舶运输联合实施“通行监管”，同时强调不会限制船只正常通行。

能源分析师艾琳娜·斯拉夫（Irina Slav）表示，“穆巴拉兹”号作为冲突爆发以来首艘满载LNG成功穿越霍尔木兹海峡的船舶，其通航意义重大，有望为后续更多LNG船开辟通行路径。据了解，2025年经霍尔木兹海峡运输的LNG中，近90%的目的地为亚洲国家，该海峡的顺畅通航对稳定亚洲能源供应至关重要。

目前，“穆巴拉兹”号正稳步驶向中国港口，其顺利抵达将进一步补充中国LNG供应，助力国内能源市场稳定。与此同时，全球能源市场正密切关注霍尔木兹海峡的通航动态，后续是否有更多LNG船能够顺利穿越，将成为缓解全球LNG供应紧张的关键。

萨阿德·卡阿比此前表示，卡塔尔正全力推进受损LNG基础设施的维修工作，力争尽快恢复产能，缓解全球LNG供应压力。而“穆巴拉兹”号的成功通航，无疑为波斯湾能源运输注入了一剂强心针，也让市场看到了缓解能源供应困境的希望。