空客2025年斩获历史性财务业绩 2026年剑指870架商用飞机交付纪录

欧洲航空巨头空中客车公司（下称“空客”）周四公布2025年度财务报告，在全球航空需求强劲复苏的推动下，公司去年在“复杂多变的运营环境”中斩获历史性财务业绩，净利润同比大幅增长，同时宣布2026年计划交付870架商用飞机，目标刷新历史纪录，彰显其对行业前景的坚定信心。

财务数据显示，2025年空客净利润同比增长23%，达到52亿欧元（约合47亿法郎），这一成绩远超其2022年创下的42亿欧元的历史最高纪录，成为公司发展史上的重要里程碑。

与此同时，公司全年销售额达到734亿欧元，较上年同期增长6%，业务增长势头稳健；其中，国防领域营业额表现亮眼，同比增长15%，达到142亿欧元，成为支撑公司整体业绩的重要力量。

“2025年是承上启下的重要一年，这一年里，我们在各项业务中对产品和服务的需求十分旺盛，财务业绩创下了新高，同时我们还取得了重大战略进展。”空客总裁纪尧姆·法鲁在一份声明中表示，强劲的业绩表现为公司未来发展奠定了坚实基础。受此鼓舞，空客正式设定2026年商用飞机交付目标——870架，这一数字将超越2019年新冠疫情前创下的863架的最佳年交付纪录，有望书写行业新标杆。

尽管2025年整体业绩亮眼，但空客在运营过程中仍面临诸多挑战，交付目标曾经历调整。数据显示，2025年空客共交付793架商用飞机，较上年增长4%，但仍明显低于2019年的水平。去年12月初，由于旗舰机型A320的机身面板出现质量问题，空客决定下调当年交付目标，将原本承诺的820架调整至790架，最终实际交付量略超调整后目标，凸显出公司应对突发问题的灵活调整能力。

据悉，A320机身面板的质量问题已被确定并加以控制，近期生产的部件均符合规格。

空客负责人吉尔莫·法伊尔强调，2025年的出色成绩是在“复杂多变的运营环境中”取得的，供应链瓶颈仍是制约公司发展的关键因素，其中发动机供应短缺问题尤为突出。“全球对商用飞机的需求促使我们的生产节奏持续加快，而我们在推进这一进程的同时，也面临着普惠公司发动机的严重短缺问题。”法伊尔表示，对于A320家族机型而言，普惠公司拒绝就订购的发动机数量达成协议，这一情况“对今年的预测以及发动机订购量的增长趋势产生了负面影响”。这种发动机短缺困境，也导致全球大量新下线飞机因缺乏配套发动机只能露天停放，等待装配。

基于当前供应链现状，空客对未来交付节奏做出明确规划：预计到2027年底，每月商用飞机交付量将维持在70至75架之间，此后稳定在每月75架的水平；在机型生产方面，空客上调了A220机型的生产目标，计划到2028年实现每月生产13架，高于此前设定的2027年每月12架的目标，彰显对该机型市场需求的信心。

在与主要竞争对手——美国波音公司的较量中，空客目前仍保持明显优势，但双方差距正逐步缩小。据悉，波音自2018年10月和2019年3月两起737 MAX 8飞机坠毁事故后，又遭遇关键工厂近50天的罢工冲击，陷入长期困境，直至2025年才实现七年来首次盈利。

值得关注的是，2025年波音商用飞机销量首次超越空客，这是自2018年以来的首次突破，背后得益于唐纳德·特朗普政府推行的激进政策支撑。

订单数据显示，2025年空客共获得1000份原始订单，其中实际有效订单为889份；而波音同期获得1175份原始订单，实际有效订单达1173份，在订单数量上实现反超。

尽管如此，空客在交付量上仍遥遥领先，2025年交付793架商用飞机，而波音全年交付量为600架，其中包括447架737系列飞机。

除核心商用飞机业务外，空客旗下航空防务与航天部门、直升机部门同样表现亮眼，形成多业务协同发展的良好格局。

其中，空客“防务与航天”业务部门订单价值创下历史新高，达到177亿欧元，较2024年的167亿欧元实现稳步增长；空中客车直升机公司接到净订单536架，较2024年的450架大幅增加，业务增长势头强劲，尤其在军用市场领域表现突出，进一步拓宽了公司的盈利边界。

“这些关于2025年的预测以及我们对未来财务表现的信心，促使该公司决定将股息提高至每股3.2欧元。”法伊尔总结道。

业内人士分析认为，空客2025年的历史性业绩，得益于全球航空业需求的强劲复苏，而其2026年的交付目标虽面临供应链挑战，但凭借自身技术优势和市场积累，有望实现新的突破；同时，随着波音逐步复苏，全球航空制造行业的竞争将进一步加剧，后续行业格局值得持续关注。