西延高铁全线隧道贯通，为推动区域协调发展、实现共同富裕贡献重要力量

近日，我国铁路建设领域传来喜讯，由中国铁建勘察设计、施工的西安至延安高速铁路最后一座隧道——铜川隧道顺利贯通。这一重要时刻标志着西延高铁工程建设的又一重要里程碑，全线47座隧道全部贯通，为西延高铁的顺利通车奠定了坚实基础。

西延高铁全长约300公里，设计时速高达350公里，是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。

这条线路的路网地位举足轻重，它串联起了十三朝古都西安、爱国主义教育基地富平、洛川会议旧址、革命圣地延安等地，与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成贯穿南北的大通道。

同时，西延高铁也是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要组成部分，对于推动陕西省乃至全国铁路网络的完善和发展具有重要意义。

据悉，西延高铁位于陕北地区，沿线地势由南至北逐渐升高，全线隧道总长达到了169.3公里，桥隧比高达92％。

隧址区主要穿越黄土台塬区、黄土梁峁沟壑区及子午岭低中山区三个地貌单元，施工过程中面临着长距离穿越黄土浅埋段、下穿地表多处构筑物等难点。

隧道整体施工难度大、风险高，对施工技术和安全保障提出了极高的要求。

本次贯通的铜川隧道位于铜川市耀州区境内，设计为单洞双线，全长11098米，最大埋深约165米，是全线Ⅱ级高风险隧道。

中国铁建建设团队在施工过程中，采用了导洞绕行、超前帷幕注浆及大管棚支护等措施，成功攻克了支护结构变形超限、塌方等难题，确保了隧道施工的安全推进。

在西延高铁隧道建设过程中，技术团队形成了一套“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的技术方案。

他们采用了洞内地质素描、物探等综合地质超前预报方法，综合研判工程地质、水文地质条件，对施工风险点提前预警，动态调整支护参数，有效防范了施工风险，确保了工程质量和安全。

西延高铁建成通车后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大地方便了沿线人民群众的出行。

这不仅有助于巩固拓展革命老区的脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，还将对形成西部大开发新格局产生深远影响。

这条高铁线路的建成，将为陕西省乃至全国的经济社会发展注入新的活力，为推动区域协调发展、实现共同富裕贡献重要力量。