多艘美制裁油轮抵达印度阿兰姆拆解 “暗黑舰队”老旧船只加速退役

彭博社周五援引船舶追踪数据、代理报告及知情人士消息披露，最近几周已有至少三艘被美国制裁的船只陆续抵达印度西海岸的阿兰姆废料处理中心，开启拆解流程。这一迹象表明，全球“影子船队”（亦称“暗黑舰队”）中部分老旧油轮正加速退役，而印度废船回收业务也在相关争议中逐步复苏。

据悉，此次抵达的油轮中，一艘名为“伍德奇普”的船只尤为引人关注。该船建造于1993年，2021年曾以其旧名称获得美国相关许可，也是不到一个月内第三艘驶入阿兰姆废料处理中心的受制裁油轮。

作为全球规模最大的废船拆解基地之一，阿兰姆废料处理中心长期承接各类废旧船只的回收拆解业务，即便存在处理受制裁船只的合规性与安全性担忧，该领域业务仍呈现复苏态势——数据显示，2025年已有15艘“暗黑舰队”油轮被运往该中心及周边废料场进行拆解。

彭博社的分析进一步指出，今年截至目前，抵达印度阿兰姆港的受美国制裁油轮总数，已占到2025年全年该港口接收“暗黑舰队”油轮（15艘）总量的20%，这一增速凸显出“暗黑舰队”老旧船只退役进程的加快。

所谓“暗黑舰队”，是被制裁国家为维系能源出口、规避制裁而组建的非正规油轮运输网络，其船只普遍比合法运营船只老旧，长期用于石油运输任务易引发漏油、污染等环境风险，此前其老旧船只的退役处置一直是国际社会关注的焦点。

业内人士分析认为，“暗黑舰队”油轮加速退役，与美国对委内瑞拉石油产业的干预密切相关。今年1月初，美国正式接管委内瑞拉石油销售业务，并授权全球两大独立大宗商品贸易商维托尔和特拉菲加，负责将委内瑞拉原油销往美国、欧洲、印度和中国等国家和地区，此举彻底改变了委内瑞拉石油的出口模式与运输格局。

据悉，在美国驱逐委内瑞拉前总统尼古拉斯·马杜罗、全面介入该国石油产业之前，委内瑞拉曾依靠一支规模庞大的“黑舰队”维系石油出口。

据彭博社援引船舶经纪公司布雷默公司的数据显示，当时这支“黑舰队”约有128艘油轮，专门负责将原油运往海外市场。

受美国制裁影响，彼时委内瑞拉绝大多数出口原油都流向中国，且主要通过受制裁的“黑舰队”油轮，运往中国山东省的独立炼油厂——这类炼油厂因规模较小、行事灵活，被业内俗称为“茶壶厂”，它们长期依赖低价制裁原油维持运营，也是“暗黑舰队”油轮的主要运输目的地之一。

如今，在美国掌控下，委内瑞拉石油实现合法合规出口，对“黑舰队”等受制裁运输船只的需求大幅减少，这也成为全球“暗黑舰队”油轮闲置、加速退役的核心推手。

值得关注的是，印度阿兰姆废料处理中心所在的阿兰地区，作为全球废船拆解产业的核心枢纽，其拆解的废船钢材还能为印度钢铁产业提供原材料，助力钢铁行业低碳转型，这也使得该中心成为“暗黑舰队”老旧油轮退役处置的重要选择地之一。

目前，尽管受制裁油轮的拆解仍存在合规性争议，且老旧船只拆解过程中的环保管控面临挑战，但“暗黑舰队”加速退役的趋势已不可逆转。

未来，随着委内瑞拉石油出口模式的持续稳定，以及全球对制裁规避型运输需求的进一步减少，预计将有更多“暗黑舰队”老旧油轮前往印度阿兰姆等废料处理中心进行拆解，这既有助于减少老旧油轮带来的环境风险，也将持续影响全球废船回收产业与能源运输格局。