广东港航集团构建绿色航运生态圈

中国经济报导：在粤港澳大湾区繁忙的水域上，一场静悄悄的绿色革命正在进行。2021 年，大湾区首艘纯电动游船 "金龙鱼" 号的首航标志着这场革命的开始；到 2025 年，广东港航集团已构建起覆盖碳纤维船舶、LNG 动力船队、纯电作业体系的完整绿色航运矩阵。数据显示，仅港口岸电一项，2019 至 2023 年间就减少二氧化碳排放 6.4 万吨，相当于种植 35 万棵树的生态效益。从单一船舶的动力改造到全产业链的系统脱碳，广东港航集团以科技创新为引擎，正将 "蔚蓝" 的湾区水域绘就成可持续发展的 "深绿" 画卷。

材料革命与动力革新：船舶的绿色蜕变

碳纤维材料在船舶建造中的突破性应用，成为广东港航集团绿色转型的技术标杆。旗下中威公司攻克的 "真空成型" 船体一次成型技术，填补了国内 40 米以上碳纤维船舶整船建造的空白，截至 2025 年已交付 14 艘碳纤维高速客船投入大湾区运营。这些船舶采用全面国产化的碳纤维及配套树脂，不仅打破了国外高端材料的技术垄断，更实现了能耗降低近 30% 的显著效益。其中，香港首艘整船采用国产碳纤维材料的 400 客位纯电池动力渡船 "新明珠 39 号"，成为粤港澳大湾区绿色航运的标志性成果。

在动力系统革新方面，集团构建了 LNG 动力与纯电驱动并行的双轨发展模式。新能航运公司已完成 50 艘 LNG 动力船舶投产，总载重吨达 13.75 万吨，相比传统柴油船碳排放减少 20%，硫氧化物排放更是实现 100% 减排，累计减排二氧化碳近 5000 吨。蓝海豚旅运公司则专注于纯电动游船的迭代升级，从 2021 年的 "金龙鱼" 号到 2024 年的 "广晟控股" 号，两艘游船年均减少二氧化碳排放约 560 吨，目前正加速推进第三、第四艘纯电动游船建造。这种 "材料轻量化 + 动力清洁化" 的双重革新，使船舶在提升续航能力的同时实现了环境影响的最小化。

远洋船舶的绿色技改同样成效显著。珠江海运公司采用有机硅防污漆技术改造远洋散货船队，通过无毒涂层替代传统防污漆，不仅保护了海洋生态，更实现船舶综合能耗下降 8% 至 12%。已改进的 3 艘船累计减排二氧化碳超 2000 吨，展现了传统航运业降本增效与生态保护的 "双赢" 路径。

港口的系统脱碳实验：全链条绿色闭环

广州港的绿色转型实践勾勒出港口从单点减排到系统脱碳的完整路径。作为粤港澳大湾区核心枢纽港，广州港集团构建起 "大船靠泊有纯电拖轮辅助，停泊期间有岸电使用，货物装卸有电车运输，集散驳运有纯电集装箱驳船，电力供应有光伏" 的全链条绿色化闭环。2022 年完成改造的 8 艘 LNG 集装箱船，单船年降碳 20%、氮氧化物减排 50%，年节约燃料成本 20-30 万元。2023 年投入的 4000 匹马力级纯电池拖轮，作为华南地区首艘纯电池动力拖轮，单船年减排约 1400 吨，填补了华南电拖领域的空白。

2025 年启动的 3 艘纯电池动力内河集装箱船项目，将绿色转型推向更深层次。其中 2 艘 240TUE 内河集装箱船已开工建造，集成智能航行与能效管理系统，预计单船年降碳约 800 吨，年节约能耗成本超 100 万元。这种阶梯式的技术演进，实现了从辅助作业船到主力运输船的全场景覆盖，使港口作业全面迈入绿色化时代。

数字化技术的深度应用为绿色港口建设提供了智能支撑。数字港航公司自主研发的全自动闸口系统，实现车牌与集装箱箱号匹配识别精度达 98.5% 以上，车辆通行效率从 "分钟级" 跃升至 "秒级"。车辆智能调度平台通过整合货主、车队、码头数据，使车辆周转率提升 15%、准时率提升 20%，在优化物流效率的同时减少了无效能耗。进出口环节的数字化通关模式，进一步缩短了船舶滞港时间，间接降低了碳排放强度。

生态协同的网络效应：构建绿色航运生态圈

广东港航集团通过产业链协同与区域合作，将绿色航运的单点突破扩展为生态网络效应。新能航运公司不仅推广 LNG 动力船舶，更参与 LNG 加注站规划和船员培训，探索 "绿色航运 + 资源开发" 的创新模式，推动形成完整的内河清洁能源应用产业链。2025 年，广州港集团联合 8 家港航企业共同发起 "数智融合，绿色共享" 合作倡议，从技术标准统一到减排数据共享，全方位推动大湾区港航产业的协同转型。

粤港澳大湾区分拨中心 (南沙江海联运码头仓储区一期) 项目的竣工投产，展示了绿色航运与物流效率提升的深度融合。该项目实现 "投产即满仓"，通过优化运输路径和装卸流程，在提升跨境电商出口效率的同时降低了单位货量的碳排放。徐闻港智慧港口的高标准建设，则实现了与海南自贸港的高效联动，使琼州海峡运输通道的绿色化水平得到整体提升。

集团在北江航道扩能升级项目中，通过提升船舶通行效率 60%，间接减少了因拥堵造成的能源浪费。开发的驳船管理平台、川岛小程序等 24 项数字应用，实现了航道感知网络全覆盖，为船舶提供最优节能航线规划。在琶洲港澳客运口岸探索的 "低空经济" 应用场景，进一步拓展了绿色航运的内涵与外延，强化了广州作为国际综合交通枢纽的绿色竞争力。

从碳纤维材料的国产化突破到全电动船舶的规模化应用，从单个港口的绿色改造到湾区航运的生态协同，广东港航集团用五年时间完成了从 "蔚蓝" 到 "深绿" 的转型跨越。截至 2025 年，集团累计减排二氧化碳已超 8000 吨，相当于为大湾区增添了 45 万棵树的生态屏障。