世界最大直径水下盾构隧道济南黄岗路黄河隧道顺利贯通

中国经济报导：2025 年 8 月 17 日，随着开挖直径达 17.5 米的 “山河号” 盾构机刀盘破洞而出，世界最大直径水下盾构隧道 —— 济南黄岗路黄河隧道顺利贯通。这条隧道以其突破性的技术、复杂的地质挑战和显著的战略意义，成为中国水下隧道建设领域的里程碑。

规模与设计

隧道全长约 5.75 公里，其中盾构段长 3.3 公里，采用单洞双层双向 6 车道设计，上层通行南向北交通，下层通行北向南交通，设计时速 60 公里。

这种结构不仅节省约 15% 的地下空间和投资，还通过 4.2 米的净高设计，满足公交、消防等特种车辆通行需求，通行能力提升显著。

超级装备与创新技术

项目采用由海瑞克与济南重工联合设计的 “山河号” 泥水平衡盾构机，其开挖面积达 240 平方米（相当于半个标准篮球场），最大水土压力达 6.5 巴（相当于手掌面积承受两个成年男子重量）。

针对黄河流域粉质黏土、钙质结核等复杂地层，盾构机配备了大开口率带压复合型刀盘、伸缩式主驱动系统、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载 “五官一脑” 智能化系统，实现全流程感知与智能决策。

尤为关键的是，项目团队首创金刚石刀具、碎石机与双管路液压采石装置组合工艺，首次在黄河下实现全程 3.3 公里连续掘进不换刀，打破了大直径盾构频繁换刀的行业惯例。

施工挑战与解决方案

隧道下穿地上悬河（黄河济南段河床高出城区地面 5 米）、绕城高速、居民住宅区等敏感区域，地面沉降控制要求严苛（误差≤1 厘米）。

团队通过第四代同步双液注浆技术，使管片在 30 分钟内形成早期强度，上浮量控制在 5 毫米以内；采用 “絮凝 + 提浓 + 压滤” 组合工艺处理泥浆，每日处理效率提升 50%，滤饼含水率降至 30% 以下，实现尾水零外排。

最终，项目以最高日进尺 18 米、月进尺 426 米的速度，创造了 17 米级盾构施工的世界纪录。

这条 “地下长龙” 的贯通，不仅是工程技术的胜利，更是中国在基础设施建设领域践行 “创新、协调、绿色、开放、共享” 新发展理念的生动实践。

预计 2026 年下半年通车后，它将以每分钟 35 毫米的掘进速度书写的 “中国速度”，持续赋能黄河流域高质量发展。