国产最大直径盾构机 “沧渊号” 在海太长江隧道左线正式始发

中国经济报导：2025 年 8 月 11 日，国产最大直径盾构机 “沧渊号” 在海太长江隧道左线正式始发，标志着世界最长公路水下盾构隧道进入双线掘进新阶段。这台由中交天和自主研制的 “穿江利器”，以 16.66 米的开挖直径、176 米的整机长度和超 5650 吨的总重量，刷新了国产超大直径盾构机的纪录。

技术突破：破解世界级工程难题

面对海太长江隧道 “长、大、高、深” 的严苛挑战 ——9327 米的超长盾构段、0.75 兆帕的最高水压、75 米的最大埋深，“沧渊号” 集成三大核心创新：

智能掘进生态系统：搭载 “数字大脑” 实现一键启动、自主巡航掘进、姿态自主控制及泥水环流智能调节，通过智能诊断与维护系统实时监测设备状态，故障率降低 30% 以上。

超硬龙齿矩阵刀盘：43% 超高开口率设计搭配梯度分布合金刀具，可在石英砂含量 65% 的地层单次掘进 2000 米不换刀，配合中心冲刷系统和结泥饼预警装置，无需人工带压进舱即可完成刀盘观察与维护。

主动防护智慧心脏：全球首套具备主动防护功能的主驱动系统，通过监测刀盘受力状态、密封状态和管片拼装精度，实现掘进全程 “可视、可达、可控”，将管片上浮量控制在 8 毫米内、地面沉降控制在 3 毫米内。

工程挑战：穿越长江的精密博弈

作为连接南通海门与苏州太仓的关键工程，海太长江隧道需穿越长江主航道、两岸大堤及复杂地质带。“沧渊号” 始发阶段便面临四大技术考验：

浅覆土始发风险：始发段覆土仅 12 米，通过 “同步注浆控制 + 自动化监测” 技术，将地层变形控制在毫米级。

姿态精准调整：创新反力架设计实现盾构机轴线毫米级动态拟合，解决斜线始发姿态控制难题。

泥水仓压力平衡：建立泥水配比 - 压力 - 流量联动控制体系，确保高水压下掘进稳定性。

管线安全穿越：采用 “参数控制 + 地面巡视” 双保险，在近距离下穿管线时将沉降偏差控制在极小范围。

此次始发不仅是工程节点的突破，更是我国在高端装备制造和复杂地质隧道施工领域的实力彰显。随着 “沧渊号” 和右线 “江海号”（开挖直径 16.64 米）的同步掘进，这条 “江底动脉” 预计 2028 年建成通车，届时将以 “中国精度” 和 “中国速度”，书写长江天堑变通途的新传奇。