前7个月福建省船舶出口额达116.7亿元人民币

中国经济报导：2025 年 1-7 月，福建省船舶出口延续高速增长态势，累计出口额达 116.7 亿元人民币，同比增长 33.7%，首次突破百亿元大关并创历史同期新高。这一成绩的取得，既是福建船舶工业深度融入全球产业链的成果，也反映出其在绿色转型、技术升级和市场拓展方面的显著成效。

核心数据与市场结构

规模与增速领跑全国

1-7 月出口额同比增幅达 33.7%，远超全国船舶出口平均增速（2024 年全国船舶出口金额同比增长 58.7%）。其中，7 月单月出口 28.9 亿元，同比增长 26%，创历史单月新高，显示出强劲的增长动能。

产品结构高端化趋势显著

散货船和滚装船仍是出口主力，分别出口 47.1 亿元、31.6 亿元，同比增长 12.6% 和 1.5 倍，合计占出口总值近七成。液货船出口表现尤为突出，同比激增 40.1 倍，达 17.2 亿元，主要受益于 LNG 运输船和甲醇燃料预留设计船舶的订单增长。例如，福建船政重工交付的 18500DWT 油化船采用甲醇双燃料预留设计，可满足国际海事组织 TIERIII 排放标准，未来可升级为清洁能源动力。

市场多元化格局成型

对东盟、拉美、中东地区出口分别达 30.7 亿元、20.2 亿元、11.6 亿元，同比增长 3.2 倍、1 倍、22.3%，三者合计占出口总值的 53.6%。其中，3 月宁德制造的 13 艘工程船舶批量出口几内亚，成为当年开年最大批次对非出口订单。对 “一带一路” 共建国家累计出口 67.3 亿元，占出口总值的 57.7%，印证了政策红利的持续释放。

增长动力与技术突破

绿色转型构筑竞争优势

福建船企将清洁能源技术作为核心竞争力，7500 车 LNG 双燃料汽车滚装船比传统燃料船舶节能 20%，85000 吨多用途纸浆船配备高压 SCR 系统和脱硫塔，碳排放较基线降低 50%。这种技术优势直接转化为市场订单 —— 厦门船舶重工 1-7 月交付 3 艘出口船舶，货值近 20 亿元，产品覆盖 8 个国家和地区。

智能制造提升生产效率

福州海关为船企定制 “船边直提 + 查验后置” 模式，大型设备进口通关时间缩短 40%；马尾造船通过数字化改造，85000 吨级纸浆船建造周期较传统工艺缩短 15%。这些措施使福建船企在全球造船周期普遍延长的背景下，仍能保持交付效率优势。

政策支持与产业链协同

福建省商务厅、海关等部门建立 “一企一策” 服务机制，针对船舶建造周期长、料件进口多的特点，优化保税监管流程，单船出口退税办理时间压缩至 3 个工作日内。同时，依托宁德时代等企业的新能源技术优势，福建正打造电动船舶研发制造基地，计划 2025 年推出首制纯电动远洋渔船示范项目。

市场主体与区域协同

国有企业主导与民营企业崛起

国有企业仍是出口主力军，1-7 月出口 77.4 亿元，占比 66.3%，其中福建船政重工、厦门船舶重工等龙头企业贡献显著。民营企业表现亮眼，出口额达 9.4 亿元，同比增长 71.3%，宁德易和船舶重工等企业通过开发百吨浮吊过驳船等特色产品打开非洲市场。

跨区域产能协作深化

闽江口、厦漳湾等产业集群形成协同效应，马尾造船与东南造船联合承接英国船东 4 艘 18500DWT 油化船订单，通过共享技术和供应链资源，降低综合建造成本 8%。此外，福建船企与长三角、珠三角企业建立配套联盟，关键设备本地化采购率提升至 65%，有效应对国际供应链波动。

福建省船舶出口的持续增长，标志着其正从传统造船大省向高端制造强省跨越。随着全球航运业绿色转型加速，福建有望依托技术积累和政策优势，在 2025 年实现全年出口额突破 200 亿元，进一步巩固在国际船舶市场的竞争力。