中国国际航空正式开通北京首都国际机场至埃及开罗国际机场的直飞航线

中国经济报导：2025 年 7 月 9 日，中国国际航空正式开通北京首都国际机场至埃及开罗国际机场的直飞航线，航班号为 CA829/30，每周三、五、日执行 3 班，使用空客 A330 机型执飞，单程飞行时间约 12 小时。

这是继 1991 年北京 — 迪拜 — 开罗航线后，中埃两国首都首次实现直航连接，也是国航继约翰内斯堡航线后布局非洲市场的又一战略落子。

航班时刻与机型配置

去程 CA829 航班于北京时间 02:30 从北京起飞，当地时间 09:15 抵达开罗；返程 CA830 航班于开罗当地时间 14:00 起飞，次日北京时间 05:00 抵达北京。

执飞的空客 A330-300 采用两舱布局，提供 30-36 个商务舱座位、16-20 个超级经济舱座位及 255 个经济舱座位，商务舱配备可平躺座椅和定制化餐饮服务，经济舱采用高密度设计以提升运力效率。

首航仪式与市场预热

首航航班 CA829 降落后，开罗国际机场以 “水门仪式” 迎接，埃及旅游促进局主席艾哈迈德・优素福等政商代表出席庆祝活动。

此前，国航联合开罗中国文化中心举办 “你好！中国” 旅游推介会，发布包含金字塔夜游、尼罗河游轮等特色产品的旅游套餐，吸引超 200 名中埃旅游业界代表参与。

票价与市场定位

该航线单程经济舱票价约 1500 元人民币起，往返含税价格在 3100-4000 元区间，较经停中东的中转航班节省 3-5 小时时间成本。

国航通过与同程旅行等平台合作推出 “机票 + 酒店” 套餐，主打商务出行与文化旅游客群，针对暑期旺季推出亲子家庭折扣票。

深化中埃全方位合作

作为 “一带一路” 倡议的重要支点，埃及 2024 年接待中国游客达 30 万人次，同比增长 65%，大埃及博物馆等新文旅项目的开放预计将进一步刺激需求。

直航航线的开通使北京至开罗的旅行时间缩短 40%，为国货出口（如新能源汽车、电子产品）和埃及农产品（如长绒棉、椰枣）进口提供更高效的物流通道。

据埃及旅游和文物部长谢里夫・法特西透露，埃及正与中国探讨尼罗河游轮合资项目，未来或形成 “空中走廊 + 水上丝路” 的立体化合作格局。

国航全球网络升级

该航线是国航 2025 年夏秋航季重点推出的国际航线之一，与同期开通的北京 — 多伦多、北京 — 符拉迪沃斯托克等航线共同构成 “跨大陆三角网络”。

通过将开罗纳入其 “星空联盟” 中转网络，国航可吸引非洲其他国家旅客经开罗中转至北京，进而辐射亚太市场。

目前，国航在非洲的通航点增至 2 个，每周非洲航线频次提升至 7 班，形成 “南非 + 北非” 的双枢纽布局。

区域经济赋能

天津港、青岛港等北方港口已与埃及亚历山大港建立 “绿色港口” 合作机制，直航航线的开通将推动 “港口 + 航空” 多式联运发展。

例如，中国新能源汽车企业可通过 “滚装船运输 + 直航物流” 模式，将整车从天津港发运至亚历山大港，再由开罗辐射北非及东非市场，全程物流时效缩短至 12 天。

签证与旅游便利化

埃及对中国公民实行落地签政策（费用 25 美元），并在开罗机场设立中文服务柜台。

配合航线开通，埃及旅游促进局推出 “中文导游倍增计划”，计划 2025 年底前培训 500 名持证中文导游，并在金字塔、卢克索神庙等景点增设中文 AR 导览设备。

基础设施协同

开罗国际机场正扩建 T3 航站楼，新增 12 个廊桥机位，预计 2026 年投用后年旅客吞吐量将突破 1 亿人次。

国航已与埃及航空达成代码共享协议，旅客可通过联程航班便捷前往阿斯旺、卢克索等旅游城市。

此外，埃及新行政首都项目中的中埃泰达产业园，将依托直航航线吸引中国科技企业入驻，打造 “一带一路” 数字经济合作示范区。

文旅产业融合

国航联合中国文物交流中心推出 “机票 + 展览” 套票，购买北京 — 开罗往返机票的旅客可优先预约上海博物馆 “金字塔之巅：古埃及文明大展” 特展门票。

该展览汇集 115 件埃及国宝级文物，展期内预计吸引超 50 万中国观众，为埃及旅游形成持续引流效应。

国航计划根据市场需求，在 2026 年将开罗航线增至每日 1 班，并考虑开通上海 — 开罗、广州 — 开罗等二线枢纽直飞航线。

同时，与埃及新能源部合作开发 “绿电 + 氢能” 机场项目，计划在开罗机场建设光伏充电站，为地勤车辆提供清洁能源。

这条航线的开通，不仅是中埃两国空中互联互通的里程碑，更标志着中国民航在非洲市场的战略深耕进入新阶段。

随着 2026 年大埃及博物馆开放、新行政首都配套设施完善，北京 — 开罗航线有望成为连接两大文明古国的 “黄金通道”，预计到 2027 年旅客年吞吐量将突破 15 万人次，为中埃双边贸易额突破 300 亿美元目标提供有力支撑。