天津地铁 4 号线北段（小街站 - 西站站）正式开通初期运营

中国经济报导：2025 年 7 月 8 日，天津地铁 4 号线北段（小街站 - 西站站）正式开通初期运营，标志着天津市轨道交通网络向北部区域的深度延伸。

这条纵贯津门北部的地下动脉全长 19.85 公里，设 16 座地下车站，北起北辰区小街，南至红桥区天津西站，串联起北辰、河北、红桥三区的政务、商业、教育等核心功能区，成为京津冀协同发展战略下 “轨道上的京津冀” 重要节点工程。

线路核心亮点

交通网络优化与换乘枢纽升级

天津西站作为三线换乘枢纽（1 号线、6 号线、4 号线），单日最高客流承载能力提升至 30 万人次，通过智能导航系统实现站内换乘路径可视化，换乘时间缩短至 3 分钟内。

北段与南段（已开通）通过 1 号线、2 号线实现贯通，市民可从北辰直达东丽区新兴村，全程约 70 分钟。

文化主题与艺术设计

线路依傍北运河文脉，以 “近代 - 现代 - 未来” 为时间轴打造三座特色车站：西沽公园站以河北工业大学为灵感，采用工业风红砖与暖黄灯光，致敬近代工业文明；

南仓站通过流线型设计与科技感材质，展现现代城市活力；双街站以光电技术与灰白色调勾勒未来畅想，站内动态光影装置成为新晋打卡点。

智慧化与绿色化融合

全线应用国产化全电子联锁信号系统，列车运行间隔缩短至 2 分 30 秒，故障响应速度提升 50%。

车辆采用永磁同步牵引系统，能耗较传统车型降低 18%，车站配备光伏幕墙与雨水回收系统，年节约水资源超 2 万吨。

运营服务与便民举措

精细化运营管理

采用 “大小交路” 行车模式，工作日早晚高峰大交路（小街 - 西站）与小交路（小街 - 西沽公园）交替开行，运力提升 25%。

车站设置智能客服中心，支持多语言交互与 AR 导航，配备 24 小时自助票务终端与共享充电宝。

无障碍与人性化服务

16 座车站均设置母婴室、第三卫生间及轮椅坡道，西站站配备升降平台实现高铁 - 地铁无缝接驳。

针对老年乘客，推出 “一键呼叫” 紧急求助系统与纸质版乘车指南，覆盖 90% 以上的常见出行场景。

多式联运与接驳优化

市公交集团同步调整 11 条公交线路，北洋桥、西沽等站点更名与地铁站名统一，并在双街站周边设置公交首末站，745 路、610 路等 10 条线路实现 “地铁 + 公交”10 分钟接驳圈。

京津冀定制快巴将乘车站点延伸至小街站，80 分钟直达北京次渠地铁站，日均班次增加至 12 班。

建设成就与技术突破

复杂地质条件下的工程创新

盾构区间下穿天津西站 26 组高铁道岔群，采用 “小钢箱 + 三道止水帘布” 始发工艺与 “同步注浆 + 二次补偿” 双保险技术，沉降控制精度达 ±2 毫米，创国内同类工程先例。

西沽公园站施工中利用 BIM 技术优化 89 条地下管线迁改路径，工期缩短 18%。

科技创新与绿色施工

项目获中国交通运输协会科学技术一等奖，研发的《地下盾构下穿高铁基础设施安全评价与变形控制》技术体系填补行业空白。

施工中采用全封闭防尘隔音棚，噪音控制在 55 分贝以下，泥浆水再生系统年节水 1.5 万吨。

区域发展与民生改善

北部城区价值重构

线路串联红星美凯龙、辰悦广场等商业综合体，北辰区双街镇、红桥区西沽公园周边房价涨幅超 15%，沿线新增就业岗位超 3000 个。

西站京津冀同城商务区依托地铁客流，预计年吸引商务客流 500 万人次，带动区域 GDP 增长 0.8 个百分点。

民生福祉显著提升

北辰区柴楼、双街等大型居住区居民通勤时间平均缩短 40 分钟，小街站周边 3 公里范围内教育、医疗资源覆盖度提升至 95%。

项目纳入天津市 20 项民心工程，累计完成 14 座口袋公园与 21 处公交接驳站点改造，惠及沿线 23 万居民。

未来规划与发展愿景

随着北段开通，天津地铁运营里程增至 343 公里，年内还将开通 7 号线一期与 Z4 线北段，预计 2025 年底总里程突破 400 公里。

远期规划中，4 号线将向南延伸至新兴村，形成贯穿天津南北的 “黄金走廊”，并通过预留接口与津静市域铁路衔接，助力构建 “1 小时京津冀生活圈”。

这条融合历史文脉与现代科技的地铁线路，不仅是天津交通升级的里程碑，更是城市高质量发展的新引擎。