中国自主研制的大型水陆两栖飞机 AG600 “鲲龙” 获生产许可证

中国经济报导：中国自主研制的大型水陆两栖飞机 AG600 “鲲龙” 于 2025 年 6 月 11 日正式获得中国民航局颁发的生产许可证，标志着该机型正式迈入批量生产阶段。这一里程碑事件不仅验证了我国在大型特种飞机设计制造协同、供应链管理等领域的完整能力，更对国家应急救援体系建设和航空工业发展具有深远意义。

生产许可证的战略意义

生产许可证的获得意味着 AG600 的质量体系符合适航规章要求，能够持续稳定生产符合设计标准的飞机。该项目涉及全国 22 个省、296 家配套单位及数万项零部件，国产化率达到 100%，包括自主研发的涡桨 - 6 发动机、高抗浪船体设计等核心技术。这一成就不仅填补了国产大型航空灭火飞机的空白，更构建了从设计到售后服务的完整产业体系，为后续国产大型特种飞机项目积累了可复制的管理经验与技术标准。

批量生产的推进与产能规划

目前，AG600 的总装生产线已在珠海完成改造升级，采用数字化、信息化的站位式总装模式，显著提升了生产效率。根据计划，年内将实现首批 3 架机交付，其中首架机已完成 12 吨投水验证，第二、三架机进入航电调试与系统安装阶段。按照年产 8-10 架的规划，其市场规模预计将超过 1200 亿元。截至 2025 年，AG600 已斩获 300 余架订单，包括 5 架灭火型与 280 架意向订单，主要客户涵盖国家应急管理部及福建、广东等 6 省市。

技术性能与国际竞争力

AG600 作为全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机（60 吨），具备显著的技术优势：

核心功能：20 秒内可从水面汲水 12 吨，单次投水覆盖面积超 4000 平方米，相当于 300 名消防员 2 小时的作业量；可在浪高 2 米的海况下起降，一次救援 50 名遇险人员，航程达 4500 公里。

多任务扩展性：通过模块化设计，可快速改装为医疗救护、物资运输、海洋环境监测等衍生型号，满足多样化需求。

国际对比：相较于俄罗斯别 - 200（36 吨）和日本 US-2（载员 20 人），AG600 在起飞重量、载员量和国产化率上更具优势，且电子系统更先进。

产业链带动与经济影响

AG600 的研制带动了全国 296 家企事业单位的协同创新，形成了 “小核心、大协作” 的模式。例如，中航西飞承担中机身制造，成飞民机负责机头生产，陕飞供应后机身及尾翼部件，这种全国协同的生产网络显著提升了国内航空制造业的整体水平。据测算，AG600 项目直接拉动结构件企业订单 3 年翻倍，并预计为中航机载等核心供应商带来 360-480 亿元的增量收入。

应急救援与战略价值

作为国家应急救援体系的核心装备，AG600 将优先配置于森林灭火和海上救援场景。其快速响应能力（如 2 小时内飞抵 1000 公里外海域）和精准作业特性，可有效提升我国应对自然灾害的效率。此外，AG600 在南海岛礁补给、海上执法等战略任务中具有独特优势，其 4500 公里航程可覆盖南海全域，无需依赖传统跑道即可实现隐蔽投送。

未来发展方向

中国航空工业集团表示，下一步将持续推动 AG600 系列化发展，包括换装涡桨 - 10 发动机的 AG600M（航程提升至 5500 公里）及电动版 AG600E 的预研。同时，针对国际市场，AG600 已吸引越南、澳大利亚等国的采购意向，未来有望通过定制化方案拓展海外市场。

AG600 的批量生产不仅是中国航空工业的重大突破，更是国家应急能力建设和高端制造业升级的标志性事件。随着首批飞机的交付，这款 “国之重器” 将在守护生态安全、保障人民生命财产及维护国家海洋权益等方面发挥不可替代的作用。