全球最大载量甲醇双燃料动力汽车滚装船在江苏南通成功下水

全球在建最大载量甲醇双燃料动力汽车滚装船于 2025 年 5 月 21 日在江苏南通成功下水。该船由招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）订造，招商局工业集团有限公司（招商工业）海门基地承建，是目前全球在建的最大载量甲醇双燃料动力汽车滚装船，标志着中国在绿色智能大型汽车滚装船舶建造领域取得重大突破。

核心参数与技术创新

载量与设计

该船总长 219.9 米、型宽 37.7 米、型深 14.9 米、吃水 10.2 米，设计航速 19 节，可搭载9300 辆标准汽车（CEU），较此前全球最大的 9100 车 “极光级” 滚装船进一步提升了运力。

其设计采用多层甲板结构，兼顾汽车运输与特殊货物（如氢燃料电池汽车）的兼容性，并在露天甲板预留集装箱装载区，灵活性显著。

甲醇双燃料动力系统

船舶搭载由甲醇双燃料主机、副机、锅炉及甲醇供给单元构成的甲醇能源生态系统，是全球首艘以甲醇为主要动力来源的汽车滚装船。该系统可在甲醇与传统燃油间灵活切换，满足国际海事组织（IMO）TIER-3 排放标准，较传统柴油动力减少超 7.5% 的二氧化碳排放；若使用可再生绿色甲醇，碳减排幅度可达 95% 以上。

这一技术突破为航运业低碳转型提供了可复制的解决方案。

低碳环保优势

除燃料革新外，船舶还采用高效节能设计，如优化船体线型、智能控制系统等，进一步降低能耗。

其甲醇燃料存储与供给系统经过特殊优化，确保燃料运输和加注的安全性，同时预留未来升级为氨燃料的可能性，体现了前瞻性布局。

建造与交付计划

该船是招商轮船订造的系列甲醇双燃料滚装船的首制船，下水后将进入调试和试航阶段，预计 2025 年下半年正式交付。

其建造过程中，招商工业海门基地采用模块化建造技术，缩短了船台周期，同时引入智能焊接、数字化管理等先进工艺，保障了建造质量和效率。

行业意义与影响

绿色航运里程碑

该船的下水标志着中国在绿色船舶技术领域跻身全球前列，为全球汽车滚装船低碳转型提供了创新样本。

据行业分析，若全球汽车运输船队全面采用甲醇燃料，每年可减少数亿吨碳排放，对实现 IMO 2050 年航运脱碳目标具有关键意义。

市场竞争力提升

甲醇燃料的成本优势（约为 LNG 的一半）和环保属性，使该船在运营中可显著降低单航次成本，并满足欧盟等地区日益严格的碳关税要求，增强了招商轮船在国际汽车运输市场的竞争力。

此外，船舶的超大载量和灵活设计，可更好地匹配全球汽车出口需求，尤其对中欧、亚洲至美洲等长航线具有战略价值。

产业链协同效应

该船的建造带动了国内甲醇燃料供应、双燃料发动机制造、智能船舶系统等上下游产业的发展。例如，中国船舶集团旗下企业已交付全球最大功率甲醇双燃料主机，为大型船舶绿色动力国产化奠定基础。

同时，招商工业在滚装船领域的技术积累，进一步巩固了其作为全球滚装船建造 “隐形冠军” 的地位。

未来展望

随着全球对绿色航运的需求激增，甲醇双燃料技术已成为新船订单的主流选择。招商工业目前手持多艘甲醇动力滚装船订单，包括为挪威 Wallenius Wilhelmsen 建造的 9350 车 “Shaper” 级系列船。

未来，该船型有望通过加装太阳能电池板、岸电设施等进一步提升能效，为实现 “零碳航运” 目标持续探索。

这一突破性成果不仅彰显了中国船舶工业在绿色转型中的引领作用，也为全球航运业提供了一条可操作的低碳发展路径，加速了航运业与可持续发展目标的深度融合。