昆山作为首个电动两轮车换电全域落地城市，其探索经验可为全国城市安全治理提供重要参考

随着第三座换电城市驿站日前正式启用，江苏省昆山市绿通换电宣布完成全域电动自行车换电网络建设。这一里程碑式的成就，不仅标志着昆山市在电动自行车换电领域取得了显著的进展，也为全国其他城市提供了可借鉴的示范。

截至2025年2月，昆山市已建成443个智能换电柜，形成了覆盖全市的“500米服务半径”便民网络，为5万辆电动自行车提供了全天候的换电服务。这一网络的建立，极大地便利了市民的出行，也为电动自行车的普及和应用提供了强有力的支持。

据应急管理部专项调研数据显示，我国80％的电动自行车火灾源于非法改装电池与入户充电。昆山作为常住人口超300万、电动自行车保有量达200万辆的县域城市，这一数据显得尤为引人关注。为了解决这一问题，昆山自2024年8月起，由昆山交发集团、国家电投综合智慧能源以及绿通换电合作开始进行电动两轮车智慧换电试点工作。

2024年12月8日，全国电动自行车安全隐患全链条治理专班在昆山市调研，并将昆山模式作为典型，向全国各城市推广。这一模式的核心在于通过换电模式，统一电池标准，进行实时数字化监管，促进电动车标准化，电池安全监管与回收，同时将换电站远离居民居住区，进一步促进了充电安全。

在周市镇试点运营的首个绿通换电体验仓，市民王女士仅用28秒完成电池更换。这种便捷的换电体验，大幅缓解了用户里程焦虑。王女士表示，换电是一种全新的智能化体验，之后不会再考虑自己充电，并表示换电为电动两轮车带来了差异化体验，可以随时出发，不用担心没电。然而，她也担心换电价格过高，无法普及。

在价格方面，王女士表示，自己之前使用的铅酸电池平均下来每月使用成本在10多元钱，在集中充电车棚充电的每月花费在20元左右。换电官方指导价有些“小贵”，而推广期价格与现有充电相差不大。套餐包括8个完整换电循环，如果用户使用50％电量电池换到100％电量电池，仅计50％个循环。每循环可以行驶50～80km，每月8个循环足以满足日常使用。

用户购买套餐时，不用为电池另付费用，减少了一次性支出，也是换电在价格上的竞争优势。

日前昆山市第三个绿通换电服务驿站在巴城镇投入使用。这些换电城市服务驿站不仅为附近居民提供电动车免费清洁、免费打气、免费安全诊断的“三免费”服务，同时推广居民“以换代充”模式；此外，还为环卫工人、外卖员、快递员等户外工作者提供休息场地和热水。

目前，换电服务驿站已成为换电项目与市民连接的枢纽，有越来越多的市民用户通过换电城市服务驿站了解、体验换电。

在传统电动车门店，有三分之一的业务依托旧电池的更换。用户的电池通常在2～3年后，寿命衰减到70％左右，冬季会在70％的基础上再“腰斩”，造成充电过于频繁，或者里程无法接受。用户每两到三年就要到电动车门店更换电池。换电模式，减少了反复更换电池的工作流程，让门店更加专注于车辆的保养维修和智能化体验，更专注于用户体验以及增值服务。

换电还将协助门店，以数字化方式，更好地维护用户关系，提供更贴心的服务。已有经销商开始接纳、探索换电模式，并找到了新的业务增长点。

昆山交发集团鹿路通大数据有限公司总经理邱晓菁表示：“智慧换电是对于电动两轮车能源的智慧化升级，通过大数据平台管理换电柜和电池新基建，实现可持续发展，同时让市民用户获得由智慧化创新带来的体验升级。”

在电动自行车换电市民市场，换电模式的成功关键在于解决“先有鸡还是先有蛋”的问题——昆山通过政府主导、企业合作的方式，大规模铺设换电柜，为市民提供了便捷的换电服务基础设施，从而吸引了更多用户选择换电模式。

昆山作为首个电动两轮车换电全域落地城市，其探索经验可为全国城市安全治理提供重要参考。

这一模式的成功，不仅为昆山的电动自行车管理提供了新的思路，也为全国其他城市提供了宝贵的经验。