银百高速陕渝段全线通车后，将实现丝绸之路经济带与长江经济带、成渝地区双城经济圈的高效衔接

近日，随着一声震耳欲聋的爆破轰鸣，国家高速公路G69银百高速陕渝段的关键性工程——城开高速大巴山特长隧道正式实现双线贯通。

这一历史性的时刻，不仅标志着G69银百高速陕渝段全线通车的总冲刺进入最后阶段，而且预示着2025年内陕渝两地将同步完成通车目标。

届时，陕西岚皋至重庆城口的车程将大幅缩短，从原本的140分钟缩短至仅需40分钟，极大地提升了两地间的交通效率和人民的生活便利性。

城开高速大巴山特长隧道的双线贯通，不仅是一项工程技术上的壮举，更是我国高速公路建设史上的一大里程碑。

重庆高速集团提供的图片展现了这一激动人心的瞬间，隧道内的灯火通明和施工人员的辛勤付出，共同见证了这一重要工程的完成。

重庆高速集团的相关负责人在接受采访时详细介绍了城开高速大巴山特长隧道的情况。

该隧道全长约13.6公里，其中重庆段长约5.4公里，北起陕西省岚皋县漳河坪乡，南至重庆市城口县北屏乡苦草坪。

这是一条双向行驶的双洞四车道高速公路隧道，由重庆高速集团和陕西交控集团共同投资建设。

自2021年6月8日起施工以来，该隧道已成为重庆高速最长的隧道。

隧道施工过程中，建设团队面临着诸多挑战，包括穿过断层破碎带、含瓦斯地层、岩溶、富水段、高地应力等特殊不良地质地段，以及突水、突泥、岩爆等安全风险。

隧道穿越了2条断裂带，最大埋深达到1114米，岩爆风险区占比高达11%。

面对这些严峻的施工条件，建设团队采取了BIM（建筑信息模型）+GIS（地理信息系统）融合的方式，完善了场布模型、智慧物料、智能视频监控、动态形象展示等应用板块的建设，并建立了数字调度指挥中心平台。

他们还采用了以三臂凿岩台车为主的智慧化机械设备，实现了项目的智慧化、智能化综合管控和安全施工。

值得一提的是，由于大巴山特长隧道下穿大巴山国家级自然保护区及水源保护区，施工便道难以修建。

为了保护自然保护区生态环境，建设团队创新性地采用了反井施工技术，从隧道内向外进行施工，这一举措不仅保护了生态环境，也为隧道的贯通提供了强有力的技术保障。

银百高速陕渝段全线通车后，将实现丝绸之路经济带与长江经济带、成渝地区双城经济圈的高效衔接，进一步强化西部陆海新通道北向辐射能力。

这不仅将极大地促进区域经济发展，还将激活当地特色产业发展，全面带动沿线乡村振兴，为推动我国西部地区经济社会发展注入新的活力。