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昔日“东方美人”红星汽车频繁裁员?公司称“没那回事”

来源:网络整理 2019-06-04 次浏览

  周信本报记者童海华北京报道

  1960年始建于北京的“国产老牌”红星汽车,曾因旅行车被国际车界誉为“东方美人”名噪一时,如今却“四面楚歌”。

  “红星汽车近两个月开始裁员,目前已经裁了近一半。”近日,一位接近红星汽车的人士对《中国经营报》记者表示。记者注意到,5月8日,一位股民也在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司(以下简称“多氟多”)股吧里称:“今年以来,红星汽车已经连续两次裁员,本次裁员达30%。”

  记者就上述情况,采访了多氟多董事长李世江,他表示“并没那回事!”对于红星汽车裁员达50%的说法,他表示裁员力度没那么大,公司一边招收优秀人才一边辞退不合格的员工,任何企业都会这么做。

  传销售公司只剩3个人?

  河北红星汽车制造有限公司(原河北红星旅行车制造厂)位于邢台市会宁镇,始建于1960年,1966年生产出我国第一辆轻型旅行车,成为国内最早的旅行车制造厂家之一。红星旅行车曾代表中国参加巴黎汽车博览会,被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。

  资料显示,红星汽车的母公司多氟多1999年成立于河南焦作,致力于高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池材料生产和销售。作为六氟磷酸锂主要供应商,其核心技术在动力电池产业链上颇有声誉,也是我国无机氟化工行业第一家上市公司。

  多氟多的发展向上之路是从上游原材料、中游锂电池到下游新能源汽车整车生产制造乃至衍生互联网服务。

  2010年成立焦作新能源公司后,短短几年时间内,多氟多攻克了电池所需的正极材料、电解液(六氟磷酸锂)、隔膜等原材料的一系列研发生产技术。自2011年以来,多氟多的动力锂电池业务一直和知豆汽车协同发展,还于2018年3月战略投资4900万元入股知豆汽车。

  2015年9月,多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权,后又拿出2亿元自有资金对红星汽车进行进一步增资。通过收购红星汽车,多氟多具备了新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力,并获得生产与销售资质。

  2018年6月底,红星汽车品牌战略暨新车上市发布会在北京举行,发布了全新乘用车品牌“闪闪”,该品牌的第一款智能电动四驱微型SUV产品“闪闪X2”上市,补贴后售价为4.98万~6.38万元。

  但距离品牌战略暨新车发布不到一年,就有消息称红星汽车开始大面积裁员。“现在销售公司只剩3个人了。”一位红星汽车前员工向记者表示。他认为裁员主要有两个原因,一是汽车卖不出去,二是其母公司多氟多经营红星汽车不善。

  “红星汽车近两个月开始裁员,目前已经裁了近一半。当决定裁员的那一刻,多氟多就把外聘的红星汽车管理层都砍掉,而且绝大多数没有赔偿,它的套路是让员工主动签离职协议,不然就调离,比如说你是河北的,公司把你调到兰州去,你要不去就只能主动离职,而且是今天给你发调任邮件,两三天你就得去。”另一名接近红星汽车的人士向记者透露。

  红星汽车总经理陈士毅则向记者否定了上述前红星汽车员工的描述。一位红星汽车的现任销售人员也说:“红星裁员没别人那么严重。”

  产品滞销

  资料显示,红星汽车2018年1~11月份新能源汽车产销量均突破千辆,并与16家公司签订了3600多辆的销售订单。

  记者致电全国乘联会秘书长崔东树,他表示:“2018年红星汽车的销量为1700辆,但具体是交付给企业还是私人用户不得而知”。

  “实际上红星汽车的私人交付量为个位数。”上述离职员工向记者说,他表示,虽然红星闪闪X2在2018年6月30日上市了,但是因为产品质量问题,一直没有现车,直到11月份才开始有批量现车。且红星汽车本身品牌知名度就非常低,几乎没什么人知道,另外,产品力也不行,红星汽车现在处于滞销状态,“当初有人建议把一些智能网联、豪华配置都去掉,销往四五线城市,后来没有被采纳。”该人士补充道。

  资料显示,在2018年红星汽车举办的品牌战略暨新车发布会上,红星汽车还与巴歌出行、小明出行、蜂鸟出行、京鱼出行、一度用车、大道用车6家分时租赁公司现场与红星汽车达成战略合作,成立“星行生态”。

  针对红星汽车的“星行生态”,当时,某资深汽车媒体人曾现场表示,“造车新势力,就会玩自产自销的套路”。

  针对上述情况,蜂鸟出行CEO刘国栋则表示,蜂鸟出行去年分批拿了一部分红星汽车,在一部分城市包括烟台和焦作用蜂鸟平台运营。“不过除了蜂鸟出行,当初与红星汽车组成‘星行生态’的6个分时租赁企业中,大道用车、巴歌出行、京鱼出行、一度用车已经停止运营,多氟多投资的小明出行也已经停止运营。”刘国栋补充道。

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